詳情介紹

關(guān)于此話題，大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授劉瑞做出了點(diǎn)評(píng)。 今年減產(chǎn)部分產(chǎn)能為無效產(chǎn)能，也就是長期停產(chǎn)的閑置產(chǎn)能，對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)影響不大。 11月14日，部公布《鋼鐵工業(yè)升級(jí)規(guī)劃(2016年~2020年)》提出，“十三五”對(duì)于今年的鋼鐵去產(chǎn)能， 鋼價(jià)企穩(wěn)回升背后，是庫存旺季由升轉(zhuǎn)降。 “規(guī)劃專門制定了一個(gè)化解過剩產(chǎn)能的專項(xiàng)行動(dòng)，要求嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保、能耗、、、技術(shù)等法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，

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”布米資源公司董事迪利普·斯利瓦斯塔瓦(DileepSrivasta)表示。 我國的經(jīng)濟(jì)體制又有自己獨(dú)特的優(yōu)越性，的正確決策將會(huì)發(fā)揮更好的作用，因此去年年底決定的供給側(cè)改革政策起到了雷霆萬鈞的作用， ”按照關(guān)于鋼鐵去產(chǎn)能的任務(wù)安排，產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司巡視員夏農(nóng)曾表示，2016年是鋼鐵去產(chǎn)能元年， 目前原材料緊缺情況短期難以緩解，且各區(qū)庫存壓力均不大，因此短期大幅下跌可能性較小，加上月頭各方壓力均不大， 從基本面來看，臨近沙鋼調(diào)價(jià)日，市場(chǎng)雖然對(duì)后期資源預(yù)期較重，但目前仍未出現(xiàn)明顯壓力。

西充縣起重機(jī)已深入各行各業(yè)，起重機(jī)已經(jīng)成為了 社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)力。不過起重機(jī)也分很多種類。不同的類型運(yùn)用的領(lǐng)域也不同的。就來研究下冶金起重機(jī)和普通起重機(jī)的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機(jī)專用電動(dòng)機(jī)，當(dāng)溫度超過40℃的，應(yīng)選用H級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)；
2.裝設(shè)有二套作用的制動(dòng)器（雙制動(dòng)）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有保護(hù)；
6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電進(jìn)而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長期在高溫下工作的起重機(jī)械，對(duì)其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機(jī)工作級(jí)別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過原額定起重量的80%。

西充縣造船門式起重機(jī)的發(fā)展方向
   近年來，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會(huì)牽扯到船用門式起重機(jī)的銷量，那么未來的造船門式起重機(jī)械的方向是呈現(xiàn)一個(gè)什么樣的趨勢(shì)呢？我給大家講下造船門式起重機(jī)的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
   通常，的造船門式起重機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是隨著起重機(jī)跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側(cè)向剛度問題不能解決好，容易使得小車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門式起重機(jī)可以避免以上的問題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了能解決小車跑偏的故障，進(jìn)行改良小車機(jī)構(gòu)，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得雙梁造船門式起重機(jī)廣泛的應(yīng)用。
   雙梁、單梁造船門式起重機(jī)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)用戶的需求來設(shè)計(jì)。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機(jī)構(gòu)形式?
  西充縣 造船門式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)形式隨著技術(shù)的進(jìn)步在不斷改進(jìn)。的造船門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計(jì)會(huì)造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
   為了應(yīng)對(duì)這種情況，現(xiàn)在小車的起升機(jī)構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車。通過鏈條來驅(qū)動(dòng)絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時(shí)也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
   由于造船門式起重機(jī)的復(fù)雜，要求速度控制、保護(hù)可靠，所以對(duì)電氣控制的要求相對(duì)較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門式起重機(jī)一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。

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西充縣歐式起重機(jī)與門式起重機(jī)的區(qū)別
   歐式起重機(jī)是國內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國產(chǎn)起重機(jī)可靠、通用性好、價(jià)格低廉，結(jié)合歐洲起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。歐式起重機(jī)擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn)，根據(jù)的使用特點(diǎn)提出的對(duì)橋門式起重機(jī)的要求，是明確的市場(chǎng)需求，是對(duì)中高端橋門式起重機(jī)新的定義。
   歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機(jī)，門式起重機(jī)、懸臂吊、柔性梁起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
   歐式起重機(jī)大大用戶對(duì)起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用，起重機(jī)的品質(zhì)和運(yùn)行性能。在未來的日子里，歐式起重機(jī)將會(huì)成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的主流。

一些分析師認(rèn)為，將專注于減稅和推動(dòng)美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而其在競(jìng)選時(shí)高調(diào)宣稱的貿(mào)易戰(zhàn)將被邊緣化。 此次行動(dòng)分兩個(gè)階段進(jìn)行，階段為即日起至本月20日，在全省集中開展鋼鐵市場(chǎng)專項(xiàng)整治行動(dòng);第段將此次專項(xiàng)行動(dòng)納入全省即將開展的“紅盾春雷行動(dòng)2017”， 此前的10月22日，企業(yè)改組局局長李冰在2016年鋼鐵行業(yè)多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)議上稱，10月底之前， 對(duì)此，分析師認(rèn)為，在樓市調(diào)控政策從嚴(yán)以及貨幣政策邊際收緊的情況下，預(yù)計(jì)后期房地產(chǎn)及投資增速進(jìn)一步下行的可能性加大，