詳情介紹

目前鋼市震蕩走低，成本支撐減弱，商家心態(tài)不樂(lè)觀，且下游需求萎靡不振，部分地區(qū)鐵廠庫(kù)存壓力漸增，議價(jià)空間逐漸增大， 隨著不銹鋼市場(chǎng)地位的被認(rèn)可與強(qiáng)化，將對(duì)鎳價(jià)、不銹鋼價(jià)格走勢(shì)產(chǎn)生更大的影響。 “十三五”時(shí)期，沙鋼將緊盯鋼鐵前沿技術(shù)，堅(jiān)持引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新，抓好工藝裝備的升級(jí)改造。 通知要求，為“促進(jìn)鋼鐵行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，能源資源利用效率，，決定運(yùn)用價(jià)格手段促進(jìn)鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革， 豎爐式燒結(jié)礦顯熱回收利用技術(shù)，濃鹽水的減量處理與消納，焦?fàn)t初冷余熱利用，可再生能源和清潔能源利用等，

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各有關(guān)地區(qū)都開(kāi)展了自查，提交了自查報(bào)告。 鋼協(xié)10月11日在阿聯(lián)酋迪拜發(fā)布了2016年和2017年全球鋼鐵需求短期展望報(bào)告。 值得一提的是，昨日有外媒報(bào)道稱(chēng)，希望采用、重組和兼并策略，到2025年成立10個(gè)鋼鐵集團(tuán)， 面對(duì)如此高額的利潤(rùn)空間，熱卷鋼貿(mào)商們的日子是不較往年好過(guò)了呢，2016年鋼貿(mào)商的經(jīng)營(yíng)又發(fā)生了哪些變化呢， 生鐵：本周生鐵市場(chǎng)穩(wěn)中部分，漲跌互現(xiàn)，成交一般。

平魯區(qū)起重機(jī)已深入各行各業(yè)，起重機(jī)已經(jīng)成為了 社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)力。不過(guò)起重機(jī)也分很多種類(lèi)。不同的類(lèi)型運(yùn)用的領(lǐng)域也不同的。就來(lái)研究下冶金起重機(jī)和普通起重機(jī)的不同用處體現(xiàn)在哪里？
1.采用冶金起重機(jī)專(zhuān)用電動(dòng)機(jī)，當(dāng)溫度超過(guò)40℃的，應(yīng)選用H級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)；
2.裝設(shè)有二套作用的制動(dòng)器（雙制動(dòng)）；
3.必須裝設(shè)起重量器；
4.裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有保護(hù)；
6.起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電進(jìn)而失速發(fā)生；
7.所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)應(yīng)有關(guān)的規(guī)定；
8.長(zhǎng)期在高溫下工作的起重機(jī)械，對(duì)其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數(shù)；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機(jī)工作級(jí)別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過(guò)原額定起重量的80%。

平魯區(qū)造船門(mén)式起重機(jī)的發(fā)展方向
   近年來(lái)，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態(tài)。造船行業(yè)如此不被看好，將會(huì)牽扯到船用門(mén)式起重機(jī)的銷(xiāo)量，那么未來(lái)的造船門(mén)式起重機(jī)械的方向是呈現(xiàn)一個(gè)什么樣的趨勢(shì)呢？我給大家講下造船門(mén)式起重機(jī)的構(gòu)造是什么樣的？
1、總體結(jié)構(gòu)
   通常，的造船門(mén)式起重機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是隨著起重機(jī)跨度不斷加大，雙梁龍門(mén)吊的主梁側(cè)向剛度問(wèn)題不能解決好，容易使得小車(chē)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。采用單梁結(jié)構(gòu)的造船門(mén)式起重機(jī)可以避免以上的問(wèn)題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了能解決小車(chē)跑偏的故障，進(jìn)行改良小車(chē)機(jī)構(gòu)，采用鋼柔腿形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得雙梁造船門(mén)式起重機(jī)廣泛的應(yīng)用。
   雙梁、單梁造船門(mén)式起重機(jī)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)用戶(hù)的需求來(lái)設(shè)計(jì)。單梁造船龍門(mén)吊自重輕、下小車(chē)較為困難。雙梁造船龍門(mén)吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機(jī)構(gòu)形式?
  平魯區(qū) 造船門(mén)式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)形式隨著技術(shù)的進(jìn)步在不斷改進(jìn)。的造船門(mén)式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車(chē)兩側(cè)，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設(shè)計(jì)會(huì)造成起重量、部件重量集中在小車(chē)懸臂端上，小車(chē)自重大。
   為了應(yīng)對(duì)這種情況，現(xiàn)在小車(chē)的起升機(jī)構(gòu)多改用單卷筒的起升絞車(chē)。通過(guò)鏈條來(lái)驅(qū)動(dòng)絞車(chē)，而絞車(chē)安裝在小車(chē)中部，有利于小車(chē)重量，同時(shí)也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
   由于造船門(mén)式起重機(jī)的復(fù)雜，要求速度控制、保護(hù)可靠，所以對(duì)電氣控制的要求相對(duì)較高。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在造船門(mén)式起重機(jī)一般采用的是變頻控制技術(shù)，加了控制的可靠性。

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平魯區(qū)歐式起重機(jī)與門(mén)式起重機(jī)的區(qū)別
   歐式起重機(jī)是國(guó)內(nèi)起重機(jī)用戶(hù)總結(jié)國(guó)產(chǎn)起重機(jī)可靠、通用性好、價(jià)格低廉，結(jié)合歐洲起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)。歐式起重機(jī)擁有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn)，根據(jù)的使用特點(diǎn)提出的對(duì)橋門(mén)式起重機(jī)的要求，是明確的市場(chǎng)需求，是對(duì)中高端橋門(mén)式起重機(jī)新的定義。
   歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，主要包含：橋式起重機(jī)，門(mén)式起重機(jī)、懸臂吊、柔性梁起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝，使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，自重減輕，高度，節(jié)能減耗。
   歐式起重機(jī)大大用戶(hù)對(duì)起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用，起重機(jī)的品質(zhì)和運(yùn)行性能。在未來(lái)的日子里，歐式起重機(jī)將會(huì)成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的主流。

面對(duì)即將到來(lái)的重污染天氣，環(huán)保部已派出8個(gè)督查組開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)督查，重點(diǎn)檢查各地重污染天氣應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)情況， 要以高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，逐級(jí)落實(shí)責(zé)任，層層傳導(dǎo)壓力，妥善處理整治相關(guān)問(wèn)題，講究，不留問(wèn)題死角和后遺癥， 記者發(fā)現(xiàn)，河鋼集團(tuán)涉及的去產(chǎn)能項(xiàng)目包括：唐鋼在唐山的2座55噸煉鋼轉(zhuǎn)爐、產(chǎn)能為166萬(wàn)噸和1座450m3煉鐵高爐、產(chǎn)能為52萬(wàn)噸；宣鋼在唐山的1座450m3煉鐵高爐、產(chǎn)能為21萬(wàn)噸；承鋼在唐山的1座450m3煉鐵高爐、產(chǎn)能為52萬(wàn)噸；以及河鋼集團(tuán)龍海鋼鐵有限公司在秦皇島的1座40噸煉鋼轉(zhuǎn)爐、產(chǎn)能為60萬(wàn)噸，