詳情介紹

ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在此根底上，建立轉(zhuǎn)轍機(jī)歸納健康處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，要害對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)健康處理要害技術(shù)，即健康點(diǎn)評(píng)和壽數(shù)猜測(cè)進(jìn)行研討，并以重要部件作為實(shí)例進(jìn)行分析驗(yàn)證。ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)供應(yīng)動(dòng)力，選用直流串激電動(dòng)機(jī)。

ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述

ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介

ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址�？蓴D式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，但是安裝困難，容易脫落，產(chǎn)品正常工作后反應(yīng)的設(shè)備狀態(tài)單一，只有報(bào)警和恢復(fù)二種信息，且報(bào)警頻繁，也不準(zhǔn)確，不能為現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)人員提供可靠的維修依據(jù),駕駛員有一個(gè)單獨(dú)的開關(guān)來控制磁鐵，因此開關(guān)不再依賴于有軌電車的功率消耗，然后簡(jiǎn)化程序。ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由此，可以很好地保證擠脫裝置的正常工作,但液壓傳動(dòng)對(duì)液壓介質(zhì)要求較高，對(duì)元件要求也高，傳動(dòng)功率較低。