詳情介紹

橋梁預(yù)應(yīng)力施工工藝的先進(jìn)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性已得到公認(rèn)，但是作為永久性工程，特別是預(yù)應(yīng)力錨索工程，有效預(yù)應(yīng)力的變化關(guān)系到工程是否處于安全狀態(tài)，因此，如何正確張拉并檢測出錨下有效預(yù)應(yīng)力顯得十分重要，目前國內(nèi)外同時(shí)針對錨索施工張拉和質(zhì)量的檢測裝置可以說是空白。

在現(xiàn)行的梁體預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中，張拉與數(shù)據(jù)的記錄均為人工操作為主，施工過程的質(zhì)量問題基本被掩蓋。施工中及施工后缺少有效的監(jiān)控和檢測手段，梁體施工中存在嚴(yán)重的安全隱患。嚴(yán)重影響橋梁的使用壽命，增加橋梁營運(yùn)成本。

綜上所述，經(jīng)我公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)兩年多來的不斷努力，通過在實(shí)驗(yàn)室中的反復(fù)試驗(yàn)和實(shí)際施工過程中的應(yīng)用反饋，已由最初的一代智能產(chǎn)品，改進(jìn)升級至目前可靠性更高、先進(jìn)性更強(qiáng)、實(shí)際應(yīng)用更好的新一代智能張拉檢測系統(tǒng)。

系統(tǒng)由三大部分組成：

液壓泵站 （主機(jī)和副機(jī)）

液壓泵站為延用了二十多年傳統(tǒng)柱塞泵成熟結(jié)構(gòu)，加入電氣控制超高壓電磁閥的元素，使之精準(zhǔn)的控制工作壓力，小于 2011版《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)中規(guī)定小于 1.0級；

張拉千斤頂

張拉千斤頂系統(tǒng)由雙油路穿心式千斤頂和位移傳感器構(gòu)件組成，精度達(dá) 0.02mm的位移傳感器的采用，強(qiáng)有力的保障了伸長值的校核精度。2011版《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)7.6.3中第3條規(guī)定實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，其偏差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)；

自動控制電氣、無線網(wǎng)絡(luò)