詳情介紹

 

天龍牽引頭帶吊舊貨車掛可以配在新帶吊折臂天龍牽引頭后八輪隨車吊天龍牽引頭帶吊天龍東風(fēng)

    28噸34噸38噸東風(fēng)天龍牽引頭帶吊折臂帶吊天龍后八輪隨車吊講解，目前還有解放牽引頭隨車吊，華著菱牽引頭帶吊和帶吊陜汽牽引頭這四款，都可在全國(guó)上牌，有公告，國(guó)六排放，牽引頭品牌不同，其配置不相同，整車價(jià)格更相同，因國(guó)六車子質(zhì)量都過(guò)關(guān)，就看哪個(gè)地區(qū)需要或喜歡哪款品牌而已。

    

     天龍牽引頭帶吊車型折臂28噸34噸38噸25噸20噸可配，一般來(lái)30噸左右的吊機(jī)，一臺(tái)車子加上掛配下來(lái)要70萬(wàn)左右，如果吊機(jī)配的小，在以后使用過(guò)程中有限性，（廠家提醒）。天龍牽引頭帶吊底盤(pán)是一款東風(fēng)商用車有限公司生產(chǎn)，駕駛室外觀，駕駛室內(nèi)飾，大梁及鋼板真的是無(wú)話可講，但底盤(pán)價(jià)格不比其它車專用底盤(pán)便宜，還有一點(diǎn)是全國(guó)任何一處都有底盤(pán)售后店，無(wú)死角的為底盤(pán)服務(wù)。再說(shuō)說(shuō)吊機(jī)品牌，配三一，徐工，宏昌天馬，江威，杜德吊等等。


   天龍牽引頭帶吊廠家述：舊牽引頭不能配吊（不是專用的），舊貨車掛可以配在新帶吊天龍牽引頭上，舊天龍牽引頭可配新掛上帶吊，而舊掛也是配不了吊機(jī)的。你問(wèn)我答，你需我產(chǎn)，程力公司是一家真正為你服務(wù)的公司。


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  ４．空氣密度以及空氣中氧氣的含量隨著海拔高度的升高而降低，因此在高原地區(qū)，海拔高度越高，柴油機(jī)越難啟動(dòng)。
針對(duì)以上的原因，解決低溫環(huán)境下柴油機(jī)啟動(dòng)困難的一般采取以下幾種措施：
  １．選用低溫性能好的潤(rùn)滑機(jī)油，這類潤(rùn)滑機(jī)油低溫粘度小，各摩擦副之間潤(rùn)滑好，啟動(dòng)阻力小，利于啟動(dòng)。目前使用的多級(jí)油，如１５Ｗ／４０，“Ｗ”前的數(shù)字越小的機(jī)油則有更好的低溫流動(dòng)性。因此，低溫時(shí)推薦使用１０Ｗ或５Ｗ機(jī)油。
  ２．采用低溫性能好的蓄電池。必要時(shí)，對(duì)蓄電池進(jìn)行加熱保溫，保證蓄電池低溫條件下正常充電且具有足夠的輸出電流，從而提高柴油機(jī)低溫啟動(dòng)性能。
  ３．加低溫起動(dòng)液
  起動(dòng)液燃點(diǎn)低，在轉(zhuǎn)速較低的情況下易燃燒，故可在較低的溫度和壓力下迅速著火，從而點(diǎn)燃噴入燃燒室的柴油實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的起動(dòng)。因此，可在起動(dòng)前向進(jìn)氣管內(nèi)噴入一定量的起動(dòng)液。
  圖１ 即為采用噴射起動(dòng)液的低溫起動(dòng)裝置，其中噴嘴安裝在柴油機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)。把起動(dòng)開(kāi)關(guān)的鑰匙轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)按下起動(dòng)開(kāi)關(guān)，于是液體噴入發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)榭稍谳^低的氣缸溫度下燃燒，是高揮發(fā)性燃料，所以在－３０℃的低溫下也可以起動(dòng)。
 

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）主、副起升機(jī)構(gòu)采用內(nèi)藏式定量馬達(dá)７、１０，體積小，扭拒大。其內(nèi)部裝有安全閥，用于保護(hù)馬達(dá)７、１０，可有效防止馬達(dá)因過(guò)載而損壞。
  副起升通過(guò)快速接頭１２進(jìn)行選裝切換。
  ３、變幅油路
  變幅對(duì)油泵的最大擺角可分別獲得最大限制為３３％、６６％、１００％的液壓油泵最大擺角控制，變幅下降采用先進(jìn)的重力下降原理，變幅平衡閥的下降用先導(dǎo)手柄直接控制比例減壓閥，先導(dǎo)手柄控制變幅油缸的下降速度，當(dāng)變幅油缸由于臂長(zhǎng)或吊重原因造成變幅缸受力增大到設(shè)定的值后，變幅平衡閥將進(jìn)行壓力補(bǔ)償控制，隨著變幅缸受力增大而自動(dòng)減緩速度，保證了變幅下落時(shí)起重臂的穩(wěn)定作業(yè)。


隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）伸縮油路
  本機(jī)共有五節(jié)主臂，采用單缸加插銷的伸縮原理，由一個(gè)伸縮油缸帶動(dòng)四節(jié)伸縮主臂，伸縮順序可手動(dòng)控制或采用預(yù)先設(shè)定的方式進(jìn)行自動(dòng)控制。
  當(dāng)操作吊臂伸出時(shí)，隨著先導(dǎo)手柄的移動(dòng)，缸銷將缸筒與所選吊臂銷住，臂銷拔出，多路換向閥伸縮聯(lián)閥芯開(kāi)口逐漸增大，壓力油進(jìn)入伸縮缸無(wú)桿腔，推動(dòng)伸縮缸缸筒帶動(dòng)吊臂向前伸出，吊臂伸到位后被臂銷鎖住。
  當(dāng)操作吊臂縮回時(shí)，隨著先導(dǎo)手柄的移動(dòng)，缸銷將缸筒與所選吊臂銷住，臂銷拔出，多路換向閥伸縮聯(lián)閥芯開(kāi)口逐漸增大，壓力油進(jìn)入伸縮缸有桿腔，打開(kāi)平衡閥，伸縮缸缸筒帶動(dòng)吊臂縮回，吊臂縮到位后由臂銷鎖住。
  伸縮油缸活塞桿的頭部裝有插裝式平衡閥，保證了吊臂回縮過(guò)程的平穩(wěn)性。
  液壓系統(tǒng)采用雙回路設(shè)計(jì)避免吊臂中電磁換向閥損壞后伸縮油缸不能縮回的可能。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）輔助油路
  輔助油路包括先導(dǎo)控制油路、配重油路、冷卻系統(tǒng)。先導(dǎo)控制油路的系統(tǒng)壓力設(shè)定為３Ｍｐａ，其主要作用是向比例減壓閥提供動(dòng)力及控制主換向閥的換向。比例減壓閥為四聯(lián)，分別控制變量雙泵的排量變化和極限負(fù)載調(diào)節(jié)以及對(duì)變幅下降工況的控制。
  本系統(tǒng)具有自動(dòng)冷卻功能，油箱內(nèi)裝有溫度傳感器。該傳感器一旦檢測(cè)到油箱內(nèi)的油液溫度上升到設(shè)定溫度，帶負(fù)載感應(yīng)分流閥的齒輪泵即驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。如果油液溫度低于設(shè)定溫度，齒輪泵處于低壓回油狀態(tài)，風(fēng)扇馬達(dá)則停止旋轉(zhuǎn)。




隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）儀表、傳感器使用注意事項(xiàng)和常見(jiàn)故障及排除方法


在工程機(jī)械車輛中，儀表、傳感器的作用是顯而易見(jiàn)的，它對(duì)整機(jī)及部件的工作狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)控。如其不能正常工作，則無(wú)法反饋給操作者信息，也就不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患。
一、儀表的使用安裝注意事項(xiàng)。
１．儀表必須與其配套傳感器一起使用。
２．導(dǎo)線應(yīng)連接可靠，不得于其他金屬導(dǎo)體相接觸。
３．安裝與拆卸時(shí)，不要敲打和磕碰。
電流表和電壓表還應(yīng)注意
１．電流表正、負(fù)極性不可接反，一般情況，工程機(jī)械都是整車為負(fù)極接地，那么電流表“�病苯泳�柱應(yīng)接蓄電池正極，“＋”接線柱應(yīng)接交流發(fā)電機(jī)電樞一端（Ｂ＋）。
２．電流表接線前應(yīng)將墊圈、螺母、螺栓等接觸面用砂紙打磨干凈，安裝螺母時(shí)，涂一點(diǎn)干凈機(jī)油，既可防銹蝕又便于拆裝；平面絕緣墊圈應(yīng)完好，且絕緣墊圈于彈簧墊圈之間應(yīng)裝一只平墊片并接牢，以免因接觸不良而使線頭發(fā)熱，甚至燒壞儀表和線束。
３．電流表與電壓表接線時(shí)，應(yīng)注意將整車電源關(guān)閉，以免造成短路。
４．電壓表上的“＋”極接蓄電池正極，“�病睒O接蓄電池負(fù)極，不可錯(cuò)接。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）傳感器的使用安裝注意事項(xiàng)。
油量傳感器
１．油箱內(nèi)浮子的移動(dòng)應(yīng)靈活，否則會(huì)因浮子與油箱隔板干涉造成指示不準(zhǔn)。
２．油量傳感器接地應(yīng)可靠。
３．動(dòng)磁式油量表的可變電阻式傳感器的電阻值會(huì)隨著油箱內(nèi)部油量平面升高而升高。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）溫度傳感器
１．傳感器接地應(yīng)可靠，傳感器的導(dǎo)線連接不得短路。
２．動(dòng)磁式水溫表傳感器的熱敏電阻會(huì)隨著溫度上升，電阻值減小。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）壓力傳感器
１．動(dòng)磁式壓力表的可變電阻值隨壓力升高而升高。
２．安裝壓力傳感器時(shí)，不可直接擰外殼。
３．如傳感器有報(bào)警，那么傳感器線與報(bào)警線不可接反。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）轉(zhuǎn)速傳感器
１．確保傳感器底部與發(fā)動(dòng)機(jī)齒頂間隙為０．８至１．０ｍｍ，否則會(huì)造成指示失準(zhǔn)。正確的安裝方法是，先將傳感器擰到底，即傳感器底部碰到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒頂部，然后逆時(shí)針回旋２／３圈，再用背緊螺母緊固。
２．怠速時(shí)轉(zhuǎn)速傳感器輸出感應(yīng)電壓Ｕｒｍｓ＞１．０Ｖ。
三、常見(jiàn)故障診斷及排除方法
 


隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）壓系統(tǒng)泄漏原因及對(duì)策

  內(nèi)容摘要：針對(duì)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)泄漏的主要影響因素進(jìn)行幾點(diǎn)敘述，并提出液壓系統(tǒng)泄漏的簡(jiǎn)單防治措施。
  關(guān)鍵詞：液壓系統(tǒng) 泄漏密封件 污染
  一、前言
  泄漏是目前液壓機(jī)械普遍存在的故障現(xiàn)象，尤其是在工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中更為嚴(yán)重，主要是由于液體在液壓元件和管路中流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生壓力差及各元件存在間隙等引起泄漏。另外，惡劣工況條件也會(huì)對(duì)工程機(jī)械的密封產(chǎn)生一定的影響。液壓系統(tǒng)一旦發(fā)生泄漏，將會(huì)引起系統(tǒng)壓力建立不起來(lái)，液壓油泄漏還會(huì)造成環(huán)境污染，影響生產(chǎn)甚至產(chǎn)生無(wú)法估計(jì)的嚴(yán)重后果。下面針對(duì)一些影響工程機(jī)械液壓系統(tǒng)泄漏的因素來(lái)簡(jiǎn)單的談一下其泄漏原因及對(duì)策。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）泄漏的分類：
  工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的泄漏主要有兩種，固定密封處泄漏和運(yùn)動(dòng)密封處泄漏，固定密封處泄漏的部位主要包括缸底、各管接頭的連接處等，運(yùn)動(dòng)密封處主要包括油缸活塞桿部位、多路閥閥桿等部位。從油液的泄漏上也可分為外泄漏和內(nèi)泄漏，外泄漏主要是指液壓油從系統(tǒng)泄漏到環(huán)境中，內(nèi)泄漏是指由于高低壓側(cè)的壓力差的存在以及密封件失效等原因，使液壓油在系統(tǒng)內(nèi)部由高壓側(cè)流向低壓側(cè)。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）影響泄漏的原因：
  （一）設(shè)計(jì)因素：
  （１）密封件的選擇
  液壓系統(tǒng)的可靠性，在很大程度上取決于液壓系統(tǒng)密封的設(shè)計(jì)和密封件的選擇，由于設(shè)計(jì)中密封結(jié)構(gòu)選用不合理，密封件的選用不合乎規(guī)范，在設(shè)計(jì)中沒(méi)有考慮到液壓油與密封材料的相容型式、負(fù)載情況、極限壓力、工作速度大小、環(huán)境溫度的變化等。這些都在不同程度上直接或間接造成液壓系統(tǒng)泄漏。另外，由于工程機(jī)械的使用環(huán)境中具有塵埃和雜質(zhì)，所以在設(shè)計(jì)中要選用合適的防塵密封，避免塵埃等污物進(jìn)入系統(tǒng)破壞密封、污染油液，從而產(chǎn)生泄漏。
  （２）其他設(shè)計(jì)原因
  設(shè)計(jì)慮到運(yùn)動(dòng)表面的幾何精度和粗糙度不夠全面以及在設(shè)計(jì)中沒(méi)有進(jìn)行連接部位的強(qiáng)度校核等，這些都會(huì)在機(jī)械的工作中引起泄漏。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）制造和裝配因素
  （１）制造因素：
  所有的液壓元件及密封部件都有嚴(yán)格的尺寸公差、表面處理、表面光潔度及形位公差等要求。如果在制造過(guò)程中超差，例如：油缸的活塞半徑、密封槽深度或?qū)挾�、裝密封圈的孔尺寸超差或因加工問(wèn)題而造成失圓、本身有毛刺或有洼點(diǎn)、鍍鉻脫落等，密封件就會(huì)有變形、劃傷、壓死或壓不實(shí)等現(xiàn)象發(fā)生使其失去密封功能。將使零件本身具有先天性的滲漏點(diǎn)，在裝配后或使用過(guò)程中發(fā)生滲漏。
  （２）裝配因素：
  液壓元件在裝配中應(yīng)杜絕野蠻操作，如果過(guò)度用力將使零件產(chǎn)生變形，特別是用銅棒等敲打缸體、密封法蘭等；裝配前應(yīng)對(duì)零件進(jìn)行仔細(xì)檢查，裝配時(shí)應(yīng)將零件蘸少許液壓油，輕輕壓入，清洗時(shí)應(yīng)用柴油，特別是密封圈、防塵圈、Ｏ形圈等橡膠元件，如果用汽油則使其易老化失去原有彈性，從而失去密封機(jī)能。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）油液污染及零部件的損傷
  （１）氣體污染
  在大氣壓下，液壓油中可溶解１０％左右的空氣，在液壓系統(tǒng)的高壓下，在油液中會(huì)溶解更多的空氣或氣體�？諝庠谟鸵褐行纬蓺馀�，如果液壓支架在工作過(guò)程中在極短的時(shí)間內(nèi)，壓力在高低壓之間迅速變換就會(huì)使氣泡在高壓側(cè)產(chǎn)生高溫在低壓側(cè)發(fā)生爆裂，如果液壓系統(tǒng)的元件表面有凹點(diǎn)和損傷時(shí)，液壓油就會(huì)高速?zèng)_向元件表面加速表面的磨損，引起泄漏。
  （２）顆粒污染
  液壓油缸作為一些工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，由于工作過(guò)程中活塞桿裸露在外直接和環(huán)境相接觸，雖然在導(dǎo)向套上裝有防塵圈及密封件等，但也難免將塵埃、污物帶入液壓系統(tǒng)，加速密封件和活塞桿等的劃傷和磨損，從而引起泄漏，顆粒污染為液壓元件損壞最快的因素之一。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）鋼絲繩的股還可通過(guò)滾壓或模具擠壓等后處理方法成為緊密股，處理后股的直徑將減小，而表面光潔度很高。因此，采用緊密股的鋼絲繩可以使用較粗的鋼絲，相同直徑下，采用緊密股的鋼絲繩充填系數(shù)較高，破斷拉力大為提高。當(dāng)在卷筒上進(jìn)行多層纏繞時(shí)，普通股的鋼絲繩其外股在層與層之間擠壓較嚴(yán)重，鋼絲繩表面磨損較快。而緊密股的鋼絲繩則有較高的抗磨損能力和抗擠壓能力。
 

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）鋼絲繩的選擇正確與否，直接影響繩的使用壽命并使繩產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形、斷裂和意外的失效等。因此推薦選用原則如下：
  1）當(dāng)進(jìn)行一次無(wú)導(dǎo)向重物提升時(shí)或在較大高度下進(jìn)行多次無(wú)導(dǎo)向重物提升時(shí)，選用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩：
  2）當(dāng)進(jìn)行一次有導(dǎo)向重物提升或在較小高度下進(jìn)行多次有導(dǎo)向重物提升（如行車）或左旋和右旋繩成對(duì)使用時(shí)，可選用普通鋼絲繩。
  鋼絲繩旋向的確定應(yīng)遵循：
  右旋繩槽的卷筒推薦使用左旋鋼絲繩：反之，左旋繩槽的卷筒應(yīng)使用右旋鋼絲繩。
  對(duì)于單層纏繞的不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，必須嚴(yán)格遵守上述原則，否則易引起鋼絲繩結(jié)構(gòu)的永久變形；對(duì)于多層纏繞的情況，繩的旋向由卷筒繩槽的方向決定，以便為下一層打好基礎(chǔ)。
  多層繞卷筒的鋼絲繩相互間摩擦力及受到的擠壓力都較大，易產(chǎn)生亂繩現(xiàn)象，因此應(yīng)選用直徑略小于繩槽節(jié)距和繩槽直徑的鋼絲繩，以增加鋼絲繩與卷筒間的接觸面積，減少相鄰鋼絲繩間的摩擦力，從而提高鋼絲繩的壽命。實(shí)踐證明，鋼絲繩的直徑比繩槽節(jié)距小1%，有助于排繩緊密，有效消除爬繩、亂繩現(xiàn)象。
 

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）在相同直徑下，鋼絲繩外股數(shù)目越多直徑則越細(xì)，單根鋼絲就越細(xì)，這種鋼絲繩的撓性好，能很好的克服鋼絲繩多次進(jìn)出卷筒時(shí)受到的反向彎折力，穿繩也容易。而較粗的外股，其鋼絲也較粗，則能更好的抵抗磨損、機(jī)械損傷、腐蝕和擠壓力。因此，只有將兩種優(yōu)點(diǎn)很好的結(jié)合起來(lái)，才是真正高性能的優(yōu)質(zhì)鋼絲繩。
  此外，鋼絲繩在選用過(guò)程中還要注意其最小直徑和最小破斷拉力應(yīng)符合ISO4308標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 
 
 

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）