詳情介紹
解讀8噸東風(fēng)D1隨車吊東風(fēng)D1短軸距隨車吊貨廂4.8米或5.1米，五環(huán)大力神8噸五節(jié)的整車價(jià)格22W+如果配程力專汽8噸五節(jié)25W+，大力神吊機(jī)人性化操作，吊機(jī)可選上操作，四方位操作及下操作，是一款加長(zhǎng)臂13.7米，舉升高度在15.7米，前支腿為方形加固更穩(wěn)定，跨度大更安全，用戶可挑八噸五節(jié)臂長(zhǎng)16.2米，舉升高度在18.2米，可用于電力改造，是一款自產(chǎn)自賣產(chǎn)品，無(wú)論從配件還是從質(zhì)量 上，一直得到全國(guó)用戶的認(rèn)可，請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)五環(huán)大力神吊機(jī)。
8噸東風(fēng)D1隨車吊東風(fēng)D1短軸距隨車吊的配置：東風(fēng)DFV5161JSQGP6D隨車吊玉柴4缸YCS04180-68國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)、D1平頂排半駕駛室、法士特8JS85E變速箱。9.00R20鋼輪胎、帶空調(diào)、氣囊座椅、行駛記錄儀、中控鑰匙。帶取力器、4500軸距，5噸橋/10噸后橋，280外包三層車架！貨廂尺寸4.8米或者5.1米。
8噸短軸距隨車起重運(yùn)輸車的幾款車型：多利卡D8隨車吊，乘龍隨車吊，大運(yùn)隨車吊底盤，十通隨車吊，王牌隨車吊專用底盤，軸距都是4.5米，貨廂尺寸4.8米或者5.1米，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不同，大梁不同，整車價(jià)格也不同，用戶可根據(jù)各自喜愛及路況來(lái)訂車型， 可分期提車，可送車到家，一切為你服務(wù)。
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: http://www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: 1297429942@qq.com
[傳 真]：0722-3261099
[業(yè)務(wù) QQ]：648987021
[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 號(hào)]：177 8626 0383
[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
了解更多車型請(qǐng)點(diǎn): 宏昌天馬隨車吊 大力神隨車吊及售后 藍(lán)牌隨車吊 國(guó)六隨車吊
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸與潤(rùn)滑油質(zhì)量，究竟有多大關(guān)系？
拉缸的主要原因有以下幾種：
(1)活塞與氣缸配合間隙過(guò)小；
(2)活塞與氣缸之間潤(rùn)滑不良，機(jī)油選用不當(dāng)；
(3)活塞環(huán)折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落；
(4)活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓在氣缸壁上；
(5)發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修后沒(méi)經(jīng)磨合好即長(zhǎng)時(shí)間高速或重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；
(6)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良，冷卻系統(tǒng)有故障；
(7)機(jī)油不清潔，含大量雜質(zhì)；
(8)長(zhǎng)期超載低速行駛；
(9)非廠家生產(chǎn)的氣缸硬度低，質(zhì)量差；
(10)空氣濾清器失效，空氣雜質(zhì)混入燃燒室后落入氣缸壁上。
發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器會(huì)根據(jù)環(huán)境溫度以及車輛上的附件發(fā)出一些控制指令,以利于起動(dòng)順利,不同配置的發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)作會(huì)有所不同.比如控制器可以自動(dòng)控制噴油提前角、噴油量等,可以自動(dòng)控制進(jìn)氣預(yù)熱器進(jìn)行預(yù)熱和后熱,可以自動(dòng)控制排氣制動(dòng)閥來(lái)幫助起動(dòng),這些控制動(dòng)作將有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的順利起動(dòng),使玉柴配件的起動(dòng)性能大大提高.當(dāng)然,由于不同的車輛提供給控制器控制的附件不同,因此控制器采用的起動(dòng)控制策略(方法)也不盡相同.
第二、電控柴油機(jī)的操作要求
①車輛起步：按常規(guī)操作,要求盡量用一檔起步,避免高檔位起步.
②加速油門踏板的操作：按常規(guī)操作,但在一些條件下,控制器為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受過(guò)熱、過(guò)載的傷害,或?yàn)楸苊獍l(fā)動(dòng)機(jī)冒煙,猛踩油門并不能得到想象中的急速加速.
③換檔點(diǎn)的推薦：為了使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更好的動(dòng)力性和更省油,建議發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋轉(zhuǎn)速應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩點(diǎn)偏上一點(diǎn)附近,以換完檔后的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1100r/min 以上為參考標(biāo)準(zhǔn).
④涉水行駛的注意事項(xiàng)：當(dāng)車輛過(guò)積水路面時(shí),車輛應(yīng)遵循以下規(guī)定,避免電控系統(tǒng)因進(jìn)水而受到損害和失效.原則上控制器離水的高度應(yīng)超過(guò) 200mm,并且在水面接近此高度時(shí)車輛應(yīng)以小于10公里的時(shí)速通過(guò),在積水較淺時(shí)車輛應(yīng)該慢速通過(guò).
⑤跛腳回家功能：在某些不正常的情況下,比如油門踏板傳感器失效,或者曲軸傳感器失效,或者蓄電池電壓過(guò)高時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈將點(diǎn)亮提醒,控制器讓發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速和較小的負(fù)荷運(yùn)行,車輛可以慢速地開到附近的維修站,這就是跛腳回家功能,是玉柴電控柴油機(jī)為確保行車安全,并且能讓用戶方便維修的人性化功能.
第三、電控柴油機(jī)的停機(jī)要求
必須先關(guān)閉鑰匙開關(guān)一段時(shí)間后,才能關(guān)閉車輛的電源總開關(guān)(若車輛無(wú)電源總開關(guān)則無(wú)此要求,其中 Delphi 系統(tǒng) 8～10s,BOSCH 系統(tǒng) 18～20s),其它操作按常規(guī).
第四、燃油系統(tǒng)的日常維護(hù)
對(duì)燃油清潔度的特別要求
相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械式燃油噴油系統(tǒng)而言,電控系統(tǒng)對(duì)燃油的清潔度要求更苛刻.因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)要產(chǎn)生壓力更高的燃油并實(shí)現(xiàn)更高精度的控制,內(nèi)部的量孔更加精細(xì),內(nèi)部元件的配合也更加精密,不清潔的燃油會(huì)導(dǎo)致單體泵、共軌高壓泵及電控噴油器噴嘴堵塞而失效,也會(huì)使運(yùn)動(dòng)部件受到損壞而縮短使用壽命.
警告：因電控系統(tǒng)對(duì)燃油品質(zhì)的要求相當(dāng)嚴(yán)格,燃油應(yīng)選用相當(dāng)于歐洲EN590標(biāo)準(zhǔn)的柴油,國(guó)內(nèi)要求選用符合北京地區(qū)國(guó)3柴油標(biāo)準(zhǔn)DD11/239規(guī)定的輕柴油,并隨著地區(qū)環(huán)境氣溫的不同而選用不同牌號(hào)的柴油,一般夏季選用0號(hào),冬季選用-10 號(hào),當(dāng)環(huán)境溫度為-20℃時(shí),應(yīng)選用-20 號(hào),當(dāng)環(huán)境溫度為-30℃時(shí)應(yīng)選用-35號(hào).不按要求選用柴油所造成的電控系統(tǒng)的損壞,玉柴不負(fù)責(zé)任.
1.不要加注不符合國(guó)標(biāo)的燃油,應(yīng)該在的加油站進(jìn)行燃油加注;
2.不要讓加注后的燃油受到污染.;
3.在需要拆裝燃油管路時(shí),須保持手及所用工具清潔,避免燃油管路受到污染,必須按照玉柴要求的拆裝方法進(jìn)行操作.
4.在更換柴油濾清器時(shí),不允許向新柴油濾清器注滿柴油后再安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上.
對(duì)燃油濾清器的要求
燃油的清潔度對(duì)電控共軌系統(tǒng)非常重要、采用兩級(jí)專用高效的燃油濾清器,即安裝在車輛上的燃油預(yù)濾器(粗濾器)和安裝在發(fā)機(jī)上的燃油精濾器(精濾器).
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）排除機(jī)械故障而追究機(jī)油方面的原因，有四方面因素：
(1)機(jī)油粘度選用不當(dāng)
車輛使用年久，氣缸有一定程度磨損，應(yīng)選用基礎(chǔ)粘度稍高一點(diǎn)的機(jī)油。即原推薦使用15W-40油，氣溫條件許可時(shí)改用40油，但也不應(yīng)選用過(guò)高粘度的油，如原用15W-40油一下子改用50油，有可能因油稠難以達(dá)到氣缸壁而潤(rùn)滑失效拉缸。
(2)選用機(jī)油級(jí)別不當(dāng)
推薦使用SG、SJ級(jí)油，為省錢而改用SF級(jí)油。有時(shí)推薦用SJ 40油實(shí)際選用SG50油認(rèn)為級(jí)別低但可靠高粘度補(bǔ)足潤(rùn)滑。不同級(jí)別機(jī)油含添加劑是不同的，耐極壓抗磨損程度不同，并非單純靠高粘油就能彌補(bǔ)得了的。選用低檔油可能會(huì)因抗磨性不足而拉缸。
(3)機(jī)油雜質(zhì)過(guò)多
機(jī)油使用一段時(shí)間后多少會(huì)變質(zhì)且產(chǎn)生油泥積炭之類物質(zhì)，如果機(jī)油輸送系統(tǒng)的濾網(wǎng)有問(wèn)題，如機(jī)濾、集濾器等過(guò)濾失效，讓混有雜質(zhì)的機(jī)油帶至氣缸外也會(huì)拉缸。
(4)空氣濾清器失效
讓有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，雜質(zhì)混落于機(jī)油中，這對(duì)易燒機(jī)油，竄氣的車輛影響較大�？梢娫斐衫资鹿�，杌械故障與潤(rùn)滑系統(tǒng)故障均有可能導(dǎo)致。機(jī)油自身質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致拉缸的可能性很少，與機(jī)油油質(zhì)關(guān)系不大，關(guān)鍵在于車主如何選用，平時(shí)如何維護(hù)保養(yǎng)車輛。
不少人明白，機(jī)油粘度過(guò)低，即較稀，很易出現(xiàn)亮紅燈，潤(rùn)滑不良的現(xiàn)象，為避免出現(xiàn)此不良現(xiàn)象，有人就會(huì)誤認(rèn)為機(jī)油越粘越好，甚至判斷一個(gè)機(jī)油油質(zhì)好壞也僅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力搖搖，聽聽，看看，如果機(jī)油粘度高就認(rèn)為是好油，已經(jīng)不看是什么級(jí)別牌號(hào)了，因此誤認(rèn)誤用機(jī)油的現(xiàn)象更為普通，其實(shí)對(duì)于某一輛車，均有其適用級(jí)別及粘度牌號(hào)的機(jī)油，并非高粘油每輛車都適用。確實(shí)，對(duì)于上了年紀(jì)的汽車，部件都有一定程度的磨損，摩擦部位間隙大些用高粘油有利于加強(qiáng)其密封性，效果會(huì)好些。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏干勁？ 知曉原因解疑惑
文章出處：責(zé)任編輯：查看手機(jī)網(wǎng)址人氣：10發(fā)表時(shí)間：2014-10-20 10:31【大 中 小】
很多車主都會(huì)因?yàn)楦械狡嚢l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足而很困惑，但是卻不知道其中的原因。其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足是指發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能差，故障的原因有很多。湘紅小編從“一般原因”和“電控系統(tǒng)”兩方面總結(jié)了以下幾點(diǎn)，希望可以為車主朋友們“答疑解惑”。
（1）故障的一般原因
①高壓火花過(guò)弱或點(diǎn)火不準(zhǔn)時(shí)。主要是中央高壓線跳火過(guò)弱，高壓分線火花過(guò)弱，點(diǎn)火線圈或點(diǎn)火器工作不良，點(diǎn)火提前角過(guò)大、過(guò)小等。
②可燃混合氣不符合要求。它包括可燃混合氣過(guò)稀、過(guò)濃，噴油器霧化不良，進(jìn)入汽缸的可燃混合氣數(shù)量不是，可燃混合氣燃燒不正常等。
③汽缸壓力不足。
④真空管道泄漏。
⑤排氣管堵塞。
⑥配氣相位異常。
⑦發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失過(guò)大。例如活塞與汽缸配合過(guò)緊，曲軸箱機(jī)油過(guò)稠，進(jìn)氣門積炭、漏氣等。
⑧廢氣再循環(huán)閥不能關(guān)閉或不能正常工作。
（2）電控系統(tǒng)的原因
①節(jié)氣門位置傳感器有故障。如節(jié)氣門過(guò)臟，靈敏度下降、反應(yīng)遲鈍等。
②空氣流量傳感器有故障。如所檢測(cè)的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)或空氣流量計(jì)熱線上有積垢。
③冷卻液溫度傳感器有故障。如不能正確反映冷卻液的溫度，提供錯(cuò)誤信號(hào)。
④進(jìn)氣歧管壓力傳感器有故障。如不能輸出信號(hào)，計(jì)算機(jī)按預(yù)先設(shè)置的信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，但預(yù)先設(shè)置的信號(hào)不能隨真空度的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能變壞。
⑤曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器有故障。如不能正確傳遞轉(zhuǎn)速信號(hào)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不正時(shí)。
⑥霍耳傳感器有故障。如電控單元工作不良，引起噴油時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，氧傳感器檢測(cè)到后，電控單元便減少噴油脈寬，使混合氣變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。
⑦線路接觸不良。如噴油器線束側(cè)連接器端子接觸不良及搭鐵線接觸不良等。
⑧裝配失誤。
看了以上發(fā)動(dòng)機(jī)零配件專家湘紅汽配羅列的各項(xiàng)原因，您是否對(duì)您愛車的發(fā)動(dòng)機(jī)有了進(jìn)一步的了解了呢？如果感到發(fā)動(dòng)機(jī)不足，嘗試尋找導(dǎo)致其“動(dòng)力不足”的原因，并“對(duì)癥下藥”，相信一定可以得到很好的效果~
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）最省油的開車方法！你竟不會(huì)！
每日推送汽車技術(shù)知識(shí)，情感天地，關(guān)心熱點(diǎn)，內(nèi)涵段子，你不知道的小秘密等諸多優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，汽配行業(yè)最全面、最實(shí)用的服務(wù)類微信平臺(tái)！關(guān)注我們妥妥沒(méi)錯(cuò)！
主營(yíng)：濰柴動(dòng)力，中國(guó)重汽，上柴動(dòng)力、康明斯、玉柴機(jī)器，一 汽錫柴奧威等系列發(fā)動(dòng)機(jī)總成及配件。
很多人都以為只要不大腳油門開車，就可以做到省油，于是路上才有那些慢慢開，寧可堵著別人也不肯加速的車主。錯(cuò)了！省油的關(guān)鍵并不在慢，而在于——不踩剎車！
看到“不踩剎車”，肯定有人抗議，開車的關(guān)鍵是安全，不剎車肯定非常危險(xiǎn)！錯(cuò)了，小編說(shuō)的這種“不剎車”的開法，卻是最安全的開法。
以下介紹的理念，其實(shí)是歐洲考取駕駛執(zhí)照培訓(xùn)中必經(jīng)的課程，也是奔馳、寶馬很多駕駛培訓(xùn)駕駛中經(jīng)常談到的，它有一個(gè)很響高的名字：“可預(yù)見性駕駛”
何謂“可預(yù)見性駕駛”？
例如在城市快速路跟著長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)行駛，你是不是緊貼著前面那輛車，視線盯著前面車尾，它剎車你也跟著剎車?而可預(yù)見性駕駛方法是這樣的，舉個(gè)例子：開車時(shí)把車距拉開一些，讓目光可以落在車龍最前面那輛車上——只要最前面那輛車的剎車燈亮了，就自覺松開油門，這樣當(dāng)前面的車龍一輛接著一輛剎車時(shí)，車速卻早已經(jīng)降下來(lái)，根本不用再多此一舉剎車了。
沒(méi)有了突然剎車，就沒(méi)有被后車追尾的危險(xiǎn)。繼續(xù)，如果最前面的那輛車剎得很急，說(shuō)明有大情況了，如果條件允許，可以選擇提前變換車道，這樣你就可以避免跟著傻傻地剎車帶來(lái)的危險(xiǎn)和速度損失。這些都是“可預(yù)見性駕駛”里提到的內(nèi)容。
▲雨天駕駛更要可預(yù)見性，以防前方突然插進(jìn)來(lái)的車。
“可預(yù)見性駕駛”是一種安全的駕駛方法，它遠(yuǎn)比你車的性能更重要。例如下大雨跑高速或國(guó)道時(shí)，當(dāng)你遇到連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)，有條件時(shí)轉(zhuǎn)左彎時(shí)不要選擇最左邊車道，轉(zhuǎn)右彎時(shí)不要選擇最右邊。首先是因?yàn)橛觎F天時(shí)內(nèi)彎的視線不好，看得不夠遠(yuǎn)遇到突發(fā)情況處理起來(lái)比較麻煩；
更重要的是，通常高速路轉(zhuǎn)彎處會(huì)設(shè)計(jì)有一定的傾角，排水都是往內(nèi)彎流，因此雨大時(shí)內(nèi)彎很有可能有積水，對(duì)行車安全有很大威脅。
同樣道理，過(guò)一個(gè)村莊時(shí)，你應(yīng)該預(yù)見會(huì)有小孩子、摩托車或中華田園犬之類從旁邊突然沖出來(lái)。因此進(jìn)村前你一早就應(yīng)該放慢車速，而且不要太貼路邊駕駛，以避免突發(fā)狀況帶來(lái)的剎車和危險(xiǎn)。
學(xué)會(huì)了“可預(yù)見性駕駛”習(xí)慣，說(shuō)不定哪天你就可以做到跑高速時(shí)，除了進(jìn)收費(fèi)站，全程不需要踩一腳剎車。如果想要更了解關(guān)于湘紅的可以關(guān)注我們的微信，為您提供主要代理濰柴動(dòng)力，中國(guó)重汽，玉柴機(jī)器七大系列的產(chǎn)品！
打開微信--“新的朋友”或者點(diǎn)擊“+”--添加朋友--查找公眾號(hào)：qip360；也可以掃下面的二維碼關(guān)注（手機(jī)長(zhǎng)按“識(shí)別圖中二維碼”關(guān)注）即可關(guān)注
1臺(tái)GC138型挖掘機(jī)工作中出現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)油壓力低故障報(bào)警，不能繼續(xù)工作。分析該故障產(chǎn)生可能的原因有：油底殼機(jī)油容量不足;機(jī)油壓力傳感器及其電路有問(wèn)題;機(jī)油濾清器堵塞，且旁通閥損壞;調(diào)壓閥彈簧變軟，致使主油道壓力低于規(guī)定值;機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，致使機(jī)油壓力下降;曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸承間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油壓力降低;機(jī)油泵安全閥密封不嚴(yán)或彈簧變軟，造成機(jī)油經(jīng)安全閥流回油底殼，致使主油道不能建立正常油壓。
現(xiàn)場(chǎng)檢查機(jī)油油位及機(jī)油粗濾器正常。用萬(wàn)用電表檢測(cè)機(jī)油壓力傳感器通斷正常，其電路電壓正常(24V)。在機(jī)油壓力檢測(cè)口外接1個(gè)機(jī)油壓力表，檢測(cè)機(jī)油壓力為0。拆開渦輪增壓器處的調(diào)壓閥，其彈簧預(yù)緊力正常。拆解油底殼，拆下機(jī)油泵吸油管進(jìn)行密封測(cè)驗(yàn)，結(jié)果其密封良好。將油底殼裝復(fù)后試機(jī)，機(jī)油壓力依然報(bào)警，檢測(cè)機(jī)油壓力仍為0。
隨后將機(jī)油濾清器松開后啟動(dòng)柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油從機(jī)油濾清器座中間流出來(lái)，說(shuō)明機(jī)油濾清器安裝有誤。將機(jī)油濾清器座調(diào)換方向安裝后試機(jī)，機(jī)油壓力低報(bào)警消失，檢測(cè)機(jī)油壓力正常(0.4MPa)。
在第二天使用時(shí)，該挖掘機(jī)柴油機(jī)產(chǎn)生異響。拆解渦輪增壓器，發(fā)現(xiàn)其葉輪嚴(yán)重?zé)龘p。更換渦輪增壓器后，柴油機(jī)異響消失。由此判定渦輪增壓器葉輪燒損的原因?yàn)闄C(jī)油潤(rùn)滑存在問(wèn)題。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)維修人員得知：在解決此次機(jī)油壓力低故障之前，曾維修該挖掘機(jī)主液壓泵故障。當(dāng)時(shí)為了擴(kuò)大可操作空間，維修人員將機(jī)油濾清器拆下，恢復(fù)時(shí)將機(jī)油濾清器進(jìn)、回油管裝反(裝反后沒(méi)有恢復(fù))。在排除此次機(jī)油壓力低故障后，沒(méi)有注意到進(jìn)、回油管裝反問(wèn)題，致使機(jī)油濾清器內(nèi)的鐵屑等異物隨著機(jī)油進(jìn)入主潤(rùn)滑油路及渦輪增
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柴油車的機(jī)油壓力過(guò)低的原因分析
柴油機(jī)的正常機(jī)油工作壓力應(yīng)在0.25-0.35MPa之間，其中新機(jī)或機(jī)溫低時(shí)可高一些，舊機(jī)或機(jī)溫高時(shí)則低一些。機(jī)器在作業(yè)時(shí)，如果機(jī)油壓力低于0.2MPa或隨轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，甚至突然降至零，說(shuō)明機(jī)內(nèi)有問(wèn)題，應(yīng)立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起動(dòng)。否則，就會(huì)釀成燒瓦拉缸的大事故。那么柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低有哪些原因呢？就這個(gè)問(wèn)題湘紅汽配與大家一起分享一下：
玉柴YC6L發(fā)動(dòng)機(jī)，配10-12米客車4.jpg
1、機(jī)油泵出油量不足引起機(jī)油壓力下降
機(jī)油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。有的齒輪泵（如4125型柴油機(jī)上的機(jī)油泵），其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原設(shè)計(jì)不加墊片，若檢修時(shí)自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面間隙，反而會(huì)減少泵的出油量。但該泵與缸體接合面處有個(gè)墊片，如果漏裝，來(lái)自機(jī)油泵的壓力機(jī)油就由此向外泄漏，從而造成機(jī)油壓力下降。有的轉(zhuǎn)子泵，其外轉(zhuǎn)子一邊有倒角，另一邊沒(méi)有倒角，如果裝反，出油量可減少40％一60％。另外，齒輪或轉(zhuǎn)子的徑向及端面間隙因磨損而過(guò)大時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致泵的出油量減少和機(jī)油壓力下降的不良后果。修復(fù)后的機(jī)油泵應(yīng)上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整限壓閥開啟壓力，使其保持在0.5-0.7MPa之間。若壓力過(guò)高，將加速機(jī)油泵磨損；若壓力過(guò)低，又會(huì)導(dǎo)致主油道壓力下降。安裝機(jī)油泵時(shí)應(yīng)先灌滿機(jī)油，以免泵內(nèi)有空氣而吸不上油。機(jī)油泵與吸油盤的連接處必須密封，如果漏氣也會(huì)降低油泵的出油量。
為保持主油道的正常機(jī)油壓力，此處設(shè)有回油閥。若回油閥彈簧軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)，其回油量就大幅度上升，主油道機(jī)油壓力也隨之下降。應(yīng)檢修回油閥，將開啟壓力調(diào)整到0.28-0.32MPa之間。另外，若回油閥開啟壓力過(guò)低，機(jī)器工作時(shí)會(huì)引起回油閥頻繁開閉，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力表指針來(lái)回?cái)[動(dòng)，主油道也容易因供油不足而發(fā)生燒瓦事故。
4．機(jī)油散熱器漏油引起機(jī)油壓力下降
漏機(jī)油既使機(jī)器臟污，也導(dǎo)致機(jī)油壓力下降，應(yīng)卸下散熱器焊修，經(jīng)壓力檢驗(yàn)合格后才可裝機(jī)。有的機(jī)器例如美國(guó)E200挖掘機(jī)和國(guó)產(chǎn)T-120推土機(jī)，其機(jī)油散熱器直接放在機(jī)體冷卻系內(nèi)，若散熱器漏油，機(jī)器作業(yè)時(shí)因機(jī)油壓力高于冷卻水壓力，散熱器內(nèi)的機(jī)油就會(huì)流人水中；當(dāng)機(jī)器熄火后，冷卻水又會(huì)滲人散熱器，使機(jī)油很快乳化變質(zhì)。應(yīng)取出散熱器焊修，并更換失效的機(jī)油后，才可重新工作。
另外，機(jī)油散熱器及管路若被臟物堵塞，也會(huì)因阻力增大而使機(jī)油流量減少、壓力下降。應(yīng)及時(shí)疏通，恢復(fù)其正常的流通能力。
5．曲軸與軸瓦間隙過(guò)大引起機(jī)油壓力下降
機(jī)器經(jīng)長(zhǎng)期使用后，曲軸與連桿瓦或曲軸與主軸瓦的配合間隙逐漸增大，因而形不成油楔，機(jī)油壓力也不斷下降。據(jù)測(cè)定，該間隙每增加0.01mm，機(jī)油壓力便下降0.01MPa。因此，這既是機(jī)油壓力過(guò)低的主要原因之一，也可作為判斷曲軸與軸瓦磨損程度及柴油機(jī)是否應(yīng)進(jìn)行大修的主要標(biāo)志。應(yīng)磨修曲軸，選配相應(yīng)尺寸的軸瓦，使其配合間隙恢復(fù)到正常的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
6．吸油盤堵塞致使油壓忽高忽低
一般來(lái)說(shuō)，機(jī)油壓力在大油門時(shí)比小油門時(shí)高，但有時(shí)也會(huì)有反常情況。若機(jī)油過(guò)臟過(guò)粘，就容易堵塞吸油盤，于是柴油機(jī)小油門低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因機(jī)油泵吸油量不大，主油道尚能建立一定的壓力，因而油壓正常；但當(dāng)加大油門高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油機(jī)油泵吸油量會(huì)因吸油盤阻力過(guò)大而明顯減少，因而主油道供油不足，油壓反而下降。應(yīng)清洗吸油盤，另?yè)Q新機(jī)油。另外，當(dāng)主油道回油閥彈簧折斷或彎曲偏磨與孔壁發(fā)生卡滯時(shí)，閥門開閉不僅要克服彈簧阻力，還要克服卡滯的力量，因而開閉不靈敏。若柴油機(jī)小油門運(yùn)轉(zhuǎn)，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，主油道尚能保持一定的壓力；但大油門運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于供油量劇增，回油閥便突然打開，機(jī)油壓力隨之下降，而且因彈簧卡滯又不能使回油閥及時(shí)回位，主油道要保持應(yīng)有壓力就比小油門運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)困難，這也是機(jī)油壓力在大油門運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)比小油門時(shí)低的原因之一。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）康明斯6L進(jìn)排氣門裝反常見故障解析
康明斯6L進(jìn)排氣門裝反導(dǎo)致氣門脫落問(wèn)題及其他故障的最全原因分析和排除方法（對(duì)癥下藥）來(lái)源：湘紅重型柴油機(jī)配件
每年收到氣門及氣門導(dǎo)致賠償?shù)氖酆笕舾�，部分客戶所售氣門出現(xiàn)氣門盤部掉塊，燒口、氣門桿折斷等現(xiàn)象會(huì)首先想到氣門質(zhì)量原因?qū)е拢钦劦骄唧w故障原因確并不知曉、而部分修理廠技術(shù)有限，出現(xiàn)售后牽扯賠償更是推得一干二凈。所以就近期湘紅汽配公司整合客戶反饋問(wèn)題： 康明斯6L進(jìn)排氣門裝反導(dǎo)致氣門脫落做一下分析和氣門故障常見現(xiàn)象的說(shuō)明！↓
如何判斷6L進(jìn)排氣門的安裝位置呢？其實(shí)也很簡(jiǎn)單：最靠近排氣歧管位置的理所當(dāng)然就是排氣門，但是6L發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸 進(jìn)排氣門各2只，還有一只排氣門就是在下圖所示的紅圈位置，緊跟著第一只排氣門的“左下角”！
單獨(dú)看氣門如何分辨6L氣門的進(jìn)與排？主要就是看氣門盤底部：
氣門盤底部有“窩”的為排氣門，平整面的為進(jìn)氣門。同時(shí)氣門桿頂面 有進(jìn)排氣門的零件號(hào)可以識(shí)別。
上圖↑：客戶退的一組氣門售后。其中一只盤部脫落，單獨(dú)這張圖似乎看不出故障原因但是后續(xù)照片就可以逐步分析是進(jìn)排氣門裝反導(dǎo)致。
（上圖↑)：把這只“盤部脫落”的氣門放置其它進(jìn)氣門一起就會(huì)發(fā)現(xiàn)氣門桿部位，這只氣門積碳明顯高于其它進(jìn)氣門。
（上圖↑)：反之把這只“盤部脫落”的氣門放置其它排氣門一起。這只氣門積碳高度是平行于其它排氣門！
總結(jié)：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣門打開進(jìn)氣→壓縮→做功→排氣門打開排氣。這樣就完成了一個(gè)四沖程工作循環(huán)！排氣閥打開時(shí)排出的廢氣屬于高溫，毒害，油氣混合物、所以排氣門桿部的積碳肯定是多于進(jìn)氣門，反之進(jìn)氣門積碳嚴(yán)重，就說(shuō)明氣門裝反了！
有人會(huì)問(wèn)，氣門裝反了會(huì)導(dǎo)致斷裂有這么嚴(yán)重？
回答：是的！氣門桿和氣門盤并不是一體成型，是由氣門盤部和氣門桿高溫焊接而成，目的就是為了增加其沖擊韌性，耐磨度和強(qiáng)度！而進(jìn)氣門的焊接工藝要求并沒(méi)有排氣門高，所以制過(guò)過(guò)程不同于排氣門。從我們的銷售清單也會(huì)發(fā)現(xiàn)，單只的排氣門價(jià)格也是高于進(jìn)氣門的、
所以進(jìn)排氣門切勿裝反。
（上圖↑）：同時(shí)所退的氣門也出現(xiàn)氣門桿嚴(yán)重偏磨，這樣會(huì)導(dǎo)致氣門超負(fù)荷工作，降低其強(qiáng)度。最終導(dǎo)致斷裂。
（上圖↑）：氣門盤部和桿部焊接處出現(xiàn)高溫?zé){(lán)現(xiàn)象、說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
（上圖↑）氣門頂部磨損異常、說(shuō)明氣門搖臂調(diào)整不當(dāng)、
以上氣門故障均出自一組康明斯6L進(jìn)排氣門，氣門裝反，裝配不當(dāng)是導(dǎo)致氣門脫落的直接原因。所以請(qǐng)客戶朋友在銷售氣門的同時(shí)也了解一下當(dāng)?shù)匦蘩韽S的技術(shù)，以免造成不必要的損失、
