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進軍海外 東風(fēng)商用車“緩稱王”的低調(diào)邏輯
“高筑墻，廣積糧，緩稱王”。600多年前的元末，當(dāng)各路豪杰揭竿而起，紛紛自立門戶欲中原之時，實力強勁的朱元璋卻聽從謀士建議，秉持“緩稱王”戰(zhàn)略方針，埋首經(jīng)營，積蓄力量，待機而發(fā)，最終天下，創(chuàng)立大明江山。
近30年前，在中國改革開放總設(shè)計韜、有所作為”等一系列思想下，中國在國際形勢波詭云譎、風(fēng)云巨變之際，“穩(wěn)住陣腳、沉著應(yīng)付”，使改革開放大局免受波折，為自身贏得30年高速發(fā)展時期，中國由此一躍成為當(dāng)今世界第二大經(jīng)濟體。
《易經(jīng)》中有句話叫“潛龍勿用”，《孟子》講“天時，地利，人和”，二者殊途同歸，意思都是強調(diào)在自身實力還不夠強、各方面條件尚不具備的情況下，要謹(jǐn)慎行事，不能盲動。“緩稱王”也好，“”也好，其實就是源遠流長的中國古代哲學(xué)思想在現(xiàn)實中的科學(xué)運用，是博大精深的中國智慧在面對紛繁復(fù)雜世界時強大洞悉力的完美體現(xiàn)。
如今，當(dāng)東風(fēng)商用車國際化戰(zhàn)略步伐漸露端倪之時，流傳千年的中國古代韜略亦儼然閃現(xiàn)其間。
從與國際卡車巨頭沃爾沃結(jié)盟，到德國漢諾威車展首秀，再到冠名“東風(fēng)號”角逐2014-2015賽季沃爾沃環(huán)球帆船賽，東風(fēng)商用車公司拉開了新一輪全球戰(zhàn)略的序幕。
然而，在談到東風(fēng)商用車國際化戰(zhàn)略時，東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛一直表現(xiàn)低調(diào)。即便“東風(fēng)隊”創(chuàng)造歷史地摘得2014-2015賽季沃爾沃環(huán)球帆船賽總成績季軍，也難從他嘴里聽到“口號式”的語言。相反，從他眼里透出的更多是東風(fēng)商用車國際化戰(zhàn)略任重道遠的凝重，是對自身品牌影響力和技術(shù)實力差距的清醒認識。當(dāng)然，內(nèi)里隱藏的則是中國車企“耐得住寂寞，穩(wěn)扎穩(wěn)打”，堅定“走出去”的信念和決心。
“做比說重要，耐力比決心重要�！秉S剛這句低調(diào)中透著務(wù)實的話，何曾不是韜略在胸的表現(xiàn)?
面對與強手實力上的差距，低調(diào)是一種現(xiàn)實選擇;邁出堅定不移的國際化步伐，務(wù)實是一種基本態(tài)度。
今天，“走出去”的中國卡車依然需要“”，需要“緩稱王”;未來，實力強大的中國卡車定然會有笑傲江湖的一天。東風(fēng)商用車正朝著這個目標(biāo)務(wù)實邁進。
一位已辭世的詩人有句名詩：既然選擇了遠方，留給世界的只能是背影。
東風(fēng)商用車的世界的臺已經(jīng)搭建，我們當(dāng)然有理由相信：好戲在后頭!
東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛表示：“東風(fēng)商用車國際化戰(zhàn)略是一個長期的過程，需要不斷優(yōu)化商品品質(zhì)與客戶服務(wù)，提升品牌的國際影響力�；仡檭蓤龃筚惖馁惓�，東風(fēng)隊與天龍哥都經(jīng)歷了種種挑戰(zhàn)，但都為實現(xiàn)自己的目標(biāo)和夢想而努力堅持。”
通過這兩場國內(nèi)外品牌營銷活動，東風(fēng)商用車有限公司進一步鞏固了國內(nèi)市場地位，提升了海外知名度。早在沃爾沃環(huán)球帆船賽開賽前，東風(fēng)商用車參加德國漢諾威商用車展，東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)天龍和東風(fēng)天錦3款主力車型全球亮相，提升了東風(fēng)商用車品牌的全球認知度。
今年1月，東風(fēng)汽車集團與沃爾沃集團構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟組建的新合資公司——東風(fēng)商用車有限公司掛牌運營，新公司將致力于促使東風(fēng)商用車品牌成為全球知名品牌，不斷匯聚雙方優(yōu)勢資源，強化東風(fēng)商用車核心業(yè)務(wù)競爭力，提升整車和關(guān)鍵動力總成的研發(fā)能力，積極拓展海外市場。
今年3月，東風(fēng)商用車有限公司重型變速箱新工廠開工建設(shè)，將生產(chǎn)具有國際先進技術(shù)水平的14檔變速箱。4月，東風(fēng)商用車海外經(jīng)銷商大會在上海召開，來自越南、緬甸、俄羅斯、巴基斯坦、智利、秘魯?shù)?7個國家和地區(qū)的39名經(jīng)銷商代表參加會議。會上，東風(fēng)商用車發(fā)布了海外營銷組織架構(gòu)、2015年海外事業(yè)計劃、2015年海外市場銷售計劃以及2015年海外售后和備件計劃。緊接著6月份，東風(fēng)商用車有限公司與戰(zhàn)略合作伙伴沃爾沃集團在瑞典哥德堡簽訂11升發(fā)動機聯(lián)合開發(fā)項目合同。
東風(fēng)商用車有限公司一系列國內(nèi)與海外商品營銷項目，按照計劃推進實施。東風(fēng)商用車今年初發(fā)布的國際化戰(zhàn)略，將分為三個階段來實施：短期內(nèi)將繼續(xù)鞏固和強化東風(fēng)商用車在國內(nèi)的領(lǐng)先市場地位，穩(wěn)定海外已經(jīng)開發(fā)的成長性市場，同時著手開發(fā)海外新的目標(biāo)市場;中期目標(biāo)是在海外主要的成長市場站穩(wěn)腳跟;長期目標(biāo)致力于進入全球成熟市場，打造全球認可和尊重的品牌。東風(fēng)商用車中重卡海外市場的中長期戰(zhàn)略目標(biāo)是：到2024年，實現(xiàn)海外銷量占中國出口銷量的15%，東風(fēng)品牌在目標(biāo)市場的中國品牌中占據(jù)領(lǐng)先地位。
隨車吊支腿常見故障分析
隨著社會的開展，隨車吊越來越普遍，很多都是私人購置的，對車輛并不是很熟習(xí)，遇見問題也不曉得如何是正確的處置，今天小編為大家整理了一份隨車吊常見毛病解答，請繼續(xù)看下去
·支腿動作遲緩或不動
1、檢查液壓系統(tǒng)能否有毛病;
2、檢查溢流閥能否由于調(diào)理螺釘松動使調(diào)定壓力降低，閥座外表能否損壞或有灰塵，閥門能否卡在翻開位置，針閥能否磨損，彈簧能否變形或損壞，看狀況停止調(diào)整或修復(fù);
3、檢查手操作閥，看閥桿能否磨損，閥內(nèi)部能否變形或損壞，看狀況跟換;四是檢查支腿油缸，看活塞能否卡住，活塞桿能否彎曲，看狀況跟換。
·升降油缸活塞桿工作時回縮
1、檢查液控單向閥，看閥座外表能否損壞或有灰塵，閥門或活塞能否卡在翻開位置，彈簧能否完好，O型環(huán)能否完好，看狀況停止修理或者跟換;
2、檢查支腿升降油缸，看密封O型能否損壞，油缸內(nèi)臂能否劃傷，看狀況跟換或者修理。
·行駛時支腿伸出
1、檢查手動控制閥{用于支腿}，看液控單向閥閥座外表能否損壞或有灰塵，液控單向閥能否卡住，彈簧能否損壞，看狀況停止修理或者跟換;
2、檢查支腿升降油缸，看密封O形圈能否損壞或磨損，油缸內(nèi)臂能否劃傷，看狀況修理。
·回轉(zhuǎn)系統(tǒng)動作遲緩或不動
1、檢查液壓系統(tǒng)能否有毛病;
2、檢查溢流閥;
3、檢查手動控制閥，看閥桿能否磨損，閥內(nèi)部能否損壞，看狀況停止修理;
4、檢查回轉(zhuǎn)減速器，看齒輪或軸承能否卡住，能否因磨損嚴(yán)重而失去效能，輸出軸能否折斷，看狀況修復(fù)或跟換。
·回轉(zhuǎn)系統(tǒng)游隙過大
1、檢查回轉(zhuǎn)減速器渦輪，驅(qū)動齒輪能否磨損，看狀況停止跟換;
2、檢查回轉(zhuǎn)支承齒輪能否磨損。
4、發(fā)起機用怠速升溫
用怠速升溫時，由于轉(zhuǎn)速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發(fā)起機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作;燃油因低溫霧化不良，使未熄滅的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發(fā)起機啟動數(shù)秒后，應(yīng)用快怠速升溫，改善發(fā)起機的潤滑條件。
5、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發(fā)作化學(xué)變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結(jié)、油底變形，容易惹起火災(zāi)。的做法是根據(jù)當(dāng)?shù)囟镜臍鉁剡x用相順應(yīng)的機油。在有條件的中央，把車輛停放在有保溫設(shè)備的車庫內(nèi)。
較先進的肅清方法是超聲波肅清法和噴核肅清法，但用得最多、最簡單的方法是物理肅清法和化學(xué)肅清法。這兩種方法也可兼用。
如何延長隨車吊駕駛使用壽命？
第一：隨車吊車齡越長，頤養(yǎng)越懶
新車的時分，頤養(yǎng)頻率很高，一點點問題就跑4S店了�？捎密嚲昧�，就對車輛頤養(yǎng)越來越不注重，應(yīng)先生就是其中極端的例子。其實，汽車的頤養(yǎng)頻率，應(yīng)與車齡成正比。車子運用時間越長、里程數(shù)越大，頤養(yǎng)應(yīng)該越頻繁。比方新車每1萬公里頤養(yǎng)一次，10年的老車，應(yīng)該每1000公里就頤養(yǎng)一次。往常規(guī)則6年以上的老舊車，每年需年檢，就是這個道理。
第二：隨車吊方向盤一把打到底
在學(xué)車過程中，教練有時分會讓學(xué)員“方向盤打到底”，那是為了讓車走位更準(zhǔn)確。可是學(xué)成以后，很多車主仍然保存了這個習(xí)氣，以至變本加厲猛打方向，這個習(xí)氣很傷車，由于這樣做會使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球頭、連桿磨損大大加劇。另外對有助力轉(zhuǎn)向的車而言，當(dāng)方向盤打死后助力泵的輸出給轉(zhuǎn)向機的液流量最大，使助力系統(tǒng)內(nèi)部油壓和油溫急劇升高，易惹起助力系統(tǒng)損壞或走漏。
第三：剎車一腳踩到底
猛轟油門，猛踩剎車，是很多人喜歡的開車方式。目前轎車主要運用盤式剎車和鼓式剎車兩種。盤式剎車是采用剎車片與剎車盤摩擦產(chǎn)生剎車能，剎車片是損耗件。經(jīng)常猛踩剎車，會極大縮短剎車片的壽命。有的車能夠4萬公里改換剎車片，有些車1萬公里就要改換了。而鼓式剎車假如經(jīng)常猛踩剎車，也容易招致剎車過熱失效，影響平安。因而猛踩剎車是不得已為之時才做的，平常開車還是應(yīng)該以“點剎”為主。
第四：隨車吊“路遇不平”加油門
不少人開車動作又快又猛，過減速帶、溝坎不減速。遇到坑洼路段，還加大油門提速。這些習(xí)氣，輕則容易影響車輪定位系統(tǒng)，招致車輛跑偏，或影響輪胎壽命，重則影響車輛懸掛，有時分溝坎還會刮蹭到車輛底盤，以至殃及發(fā)起機。
第五：隨意上下馬路牙子
這是汽車輪胎的“殺手”。韓泰輪胎做過統(tǒng)計，在中國，70%的輪胎損壞緣于汽車上下馬路牙子。特別是側(cè)著擠上馬路牙子，很容易招致輪胎決裂。另外，在單位、小區(qū)找不到車位的時分，不少車主會借用花壇、路沿，將車斜著停上一整天。殊不知，這種停車方式，會使輪胎汽壓長時間不平衡，也很容易形成輪胎鼓包。
第六：汽油報警繼續(xù)行駛
油箱警示燈假如亮了，就意味著油箱里所剩無幾。但是老駕駛員都曉得，憑仗著余下的燃油，普通的車輛都還能夠行駛幾十公里�？墒�，目前不少車型的汽油泵，直接裝置在燃油箱底部，汽油泵依托汽油停止
隨車吊空調(diào)秋天如何保養(yǎng)？
進入秋季涼爽的秋風(fēng)讓駕車者更愿意打開車窗通風(fēng)。經(jīng)過幾個月的頻繁使用，車主應(yīng)該適時對空調(diào)系統(tǒng)進行清潔和保養(yǎng)。
“進入秋季，很多車主都知道應(yīng)該更換適宜在低溫狀態(tài)下使用的機油，并更換發(fā)動機空氣濾清器和機油濾清器，但對空調(diào)濾清器的保養(yǎng)就顯得有點兒陌生了。車載空調(diào)有內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種工作模式，無論采用何種模式，空氣從進氣口進入空調(diào)系統(tǒng)后，首先經(jīng)過一次初步過濾，隔絕外界灰塵和其他雜物，這個部件就叫空調(diào)濾清器。
在頻繁使用空調(diào)之后，清理或更換空調(diào)濾清器是很必要的。目前比較常見的是無紡布濾清器，此外還有一種是含活性炭的濾清器，但無論什么樣的濾清器，都建議車主每一萬公里更換一次空調(diào)濾清器，如果經(jīng)常在空氣條件很惡劣的工地或者工廠周邊行駛的話，則要縮短更換間隔。除了空調(diào)濾清器外，空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)的各個管道中也會滋生各種細菌和病毒，這也是長時間不使用空調(diào)系統(tǒng)后，再打開空調(diào)往往會聞到一股發(fā)霉般的酸臭味的原因，所以，此時需要用專門的清洗劑來消毒除菌了。
自己動手清潔空調(diào)濾清器很簡單，首先購買一瓶汽車空調(diào)專用的清潔除菌劑。使用時先啟動車輛，將空調(diào)風(fēng)量調(diào)至最大檔位，同時打開外循環(huán)開關(guān)，并關(guān)閉車門。之后將清潔劑從進風(fēng)口持續(xù)噴入，并讓車輛保持怠速運轉(zhuǎn)，大概10分鐘即可。
隨車吊維修養(yǎng)護之走合期的特點
隨車吊走合期是指新車或大修后初運行階段，一般為1000至1500公里。那些隨車吊走合期有什么特點呢?
隨車吊走合期的特點是：
(1) 緊固件易松動。
(2) 機件磨損快。隨車吊出廠前雖然按規(guī)定進行了磨合處理，但機件表面仍然較粗糙，加之新零配件間有較多的金屬粒脫落，使磨損加劇。
(3) 潤滑油易變質(zhì)。由于走合期內(nèi)機件配合間隙較小，油膜質(zhì)量差，溫升大，機油易氧化變質(zhì)。加上較多的金屬�；烊霗C油，使機油質(zhì)量下降。
(4) 耗油量大。為了保證走合期小負荷運行，化油器安裝了限速片，造成混合氣偏濃。同時，機件之間較大的磨擦阻力也使油耗增加。
(5) 故障多。由于機件在加工、裝配時存在偏差，同時還包含著一些難以發(fā)現(xiàn)的隱患，在走合期間很可能出現(xiàn)機件卡死、發(fā)熱和滲漏等故障。
針對上述情況的出現(xiàn)，在走合期內(nèi)應(yīng)注意：限載，限速，選用優(yōu)質(zhì)潤滑油，啟動時低速升溫，慢起步，慢加油，適時換檔，慢剎車，嚴(yán)格控制水溫，經(jīng)常檢查變速器、驅(qū)動橋和輪轂的溫度。
隨車吊走合期內(nèi)如有異常應(yīng)妥善處理，不可自做主張。隨車吊行駛至一定里程時，應(yīng)該進行檢修和例行保養(yǎng)。走合期滿應(yīng)更換潤滑油，拆除限速片，進行全面調(diào)整、緊固，使車輛達到正常技術(shù)狀態(tài)。
小型隨車吊結(jié)構(gòu)件的安裝程序
小型隨車吊漸漸在我們生活中頻繁出現(xiàn)，關(guān)注它的人也逐漸增多，有關(guān)小型隨車吊您了解多少呢?接下來小編為大家講述有關(guān)小型隨車吊結(jié)構(gòu)件的安裝程序。
(1)安裝底架。
(2)安裝撐桿及壓重。
(3)安裝頂升套架及液壓頂升系統(tǒng)。
(4)安裝小型隨車吊的過渡節(jié)、支承座及轉(zhuǎn)臺。
(5)安裝司機室。
(6)組裝并且安裝平衡臂。
(7)組裝臂架。
(8)穿繞小型隨車吊牽引鋼絲繩和吊鉤滑輪起升繩。
(9)安裝起重臂架。
(10)安裝平衡重及部分裝配工作平臺及欄桿。
(11)緊固各部位連接件，全面檢查，接通電源進行空車試運轉(zhuǎn)。
以上是有關(guān)小型隨車吊結(jié)構(gòu)件的安裝，重點是給擁有小型隨車吊的車主朋友們介紹。
隨車吊回轉(zhuǎn)發(fā)響故障原因及排查方法
隨車吊回轉(zhuǎn)機構(gòu)涉及到轉(zhuǎn)臺座圈、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)減速機、回轉(zhuǎn)馬達等，當(dāng)出現(xiàn)回轉(zhuǎn)發(fā)響，查相應(yīng)的機構(gòu)件，是否開焊、變形、或潤滑不良等，液壓系統(tǒng)是否工作正常。當(dāng)隨車吊回轉(zhuǎn)發(fā)響故障時，可能的原因：
1、轉(zhuǎn)臺座圈開焊，產(chǎn)生彈性變形。
2、回轉(zhuǎn)支撐軸承損壞而異響。
3、回轉(zhuǎn)支撐未做潤滑保養(yǎng)。
4、回轉(zhuǎn)馬達、回轉(zhuǎn)減速機異響。
隨車吊出現(xiàn)上述故障，正確有效的排故方法：
1、首先判斷是回轉(zhuǎn)馬達響、回轉(zhuǎn)減速機響還是回轉(zhuǎn)支撐響或是結(jié)構(gòu)件開裂的響聲;
2、仔細觀察轉(zhuǎn)臺與底盤結(jié)構(gòu)件，如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)件開裂，則補焊開裂處;
3、檢查回轉(zhuǎn)壓力是否正常，壓力是否平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)馬達是否正常運轉(zhuǎn);
4、如果是回轉(zhuǎn)減速機齒輪響，檢查回轉(zhuǎn)間隙是否過小，如過小則調(diào)整間隙至2-4mm;
5、如果判斷為回轉(zhuǎn)減速機響且回轉(zhuǎn)間隙合格，則更換減速機;
6、如果回轉(zhuǎn)支撐摩擦發(fā)響且打黃油無效，則測量回轉(zhuǎn)支承的上下及左右跳動量，視情況決定是否更換。
隨車吊使用油的問題分析
因為陌生所以不熟悉，所以會手忙腳亂。對于初次接觸隨車吊的使用者而言，即使是很常見的故障都會使操作者緊張，由于不熟悉隨車吊的性能，出現(xiàn)的故障是否會導(dǎo)致隨車吊致命傷害，都是操作者比較關(guān)心的，下面由專門從事起重機設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的技術(shù)廠家為隨車吊的初使用者講解隨車吊液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的小問題解決方法。
