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雨花區(qū)小松挖掘機(jī)維修怠速?zèng)]勁
立特松挖掘機(jī)維修公司 由上百名挖機(jī)維修技師組成的大型維修團(tuán)隊(duì)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)維修技師數(shù)名;液壓技師數(shù)名;電路技師數(shù)名。擁有專業(yè)的檢測設(shè)備,進(jìn)口挖掘機(jī)液壓泵調(diào)試臺、進(jìn)口液壓閥綜合實(shí)驗(yàn)臺、進(jìn)口電腦板調(diào)試臺等,旨在為大家提供更準(zhǔn)確的檢測數(shù)據(jù)、更快速的維修、更細(xì)的技術(shù)支持。
立特松維修案例一、 沃爾沃290B挖掘機(jī)挖著挖著就沒力了”的原因: 1挖掘機(jī)的動(dòng)力是來自液壓油,如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)常,而挖掘的動(dòng)力不?赡苁且簤罕媚p,也可能是密封部件失效造成的。 2液壓泵壓力不夠 3要是挖掘機(jī)冷車車無力就要注意液壓油溫度是否過高,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是否變化易熄火。一般是液壓泵駐塞磨損配流盤磨損! U(kuò)展閱讀: 問:挖掘機(jī)行一邊沒力是為什么 答: 1先導(dǎo)閥 2二次輸出壓力低 3主閥 4卡滯換向量小 5馬達(dá)泄 6液壓泵壓力不夠或者磨損
立特松維修案例二、 挖掘機(jī)慢的檢查: 1.挖機(jī)慢一般都和挖機(jī)的液壓有關(guān)系,因此可以首先檢查一下挖機(jī)的液壓,看看挖機(jī)的先導(dǎo)、主分配閥、溢流閥、安全閥等是不是有問題. 2.如果檢查完挖機(jī)液壓發(fā)現(xiàn)都沒得問題,那么就檢查發(fā)動(dòng)機(jī),聽聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音常不? 3.聲音常,檢查下液壓部件和挖機(jī)油路看看是不是油路阻塞了,還有檢查濾芯看有沒有磨損,如果這些都沒得問題,那你就校一下油泵. 溫馨提醒:現(xiàn)在天氣變冷很多挖機(jī)在早上挖機(jī)開始干活的時(shí)候都會感覺到挖機(jī)干活沒得力現(xiàn)象,這是因?yàn)樘鞖庾兝渫跈C(jī)干活前都需要預(yù)(一般是怠速幾分鐘,然后調(diào)高油門,在做,就能很快預(yù)).
維修案例三、 貴州沃爾沃挖掘機(jī)維修-沃爾沃EC240B挖掘機(jī)行和干活錯(cuò)亂 描述: 沃爾沃EC240B型挖掘機(jī)在工地施工時(shí),機(jī)主沒有操作挖機(jī),挖機(jī)會自己出現(xiàn)一些,請問是怎么回事? 分析: 這種現(xiàn)象的本質(zhì)是在回路本應(yīng)關(guān)閉時(shí),卻有壓力油進(jìn)入到執(zhí)行元件使之! ≡蚍治觯骸 〔倏v桿及先導(dǎo)閥(機(jī)械式操縱的機(jī)器應(yīng)為拉桿)、操縱閥閥芯及閥體出現(xiàn)! z查:堵住相應(yīng)的到操縱閥的先導(dǎo)油管后試機(jī),假如消失,說明在操縱桿及先導(dǎo)閥部分,否則應(yīng)檢查閥芯是否卡死、磨損或裝配錯(cuò)誤等;若閥芯常,應(yīng)繼續(xù)檢查與閥芯配合的閥體和其他元件(如油封)等是否損壞。
雨花區(qū)小松挖掘機(jī)維修怠速?zèng)]勁 液壓閥在中使用時(shí)的主要有:1、減壓出油口壓力上不去,且出油很少或無油主要原因有:(1)、主閥芯阻尼孔堵塞。主閥芯上腔及先導(dǎo)閥前腔成為無油液充人的容腔,主閥成為一個(gè)彈簧力很弱的直動(dòng)滑閥,出油口只要稍一上壓,產(chǎn)即可將主閥芯抬起而使減壓閥口關(guān)閉,使出油口建立不起壓力,且油流很少。(2)主閥芯在關(guān)閉狀態(tài)下被卡死。(3)手輪調(diào)節(jié)不當(dāng)或高壓彈簧太軟。(4)先導(dǎo)錐閥密封不好,泄漏嚴(yán)重,甚至錐閥漏裝。(5)控口未封堵或泄漏嚴(yán)重。2、不起減起作用(1)先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后,先導(dǎo)閥不起控制作用,而出口壓力油液通過主閥阻尼孔充入主閥上腔,主閥芯在彈簧作用下,處于下端位置,閥口一直大開,閥不起減壓作用,進(jìn)出口壓力同步上升或下降。
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立特松維修關(guān)鍵疑難包括,挖掘機(jī)無,水溫度高,沒,無力,沒勁,行單偏,卡機(jī),液壓泵,缺力,沒有,慢,液壓大泵發(fā)響,憋機(jī),油溫高,掉臂,發(fā)卡,發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙,冒藍(lán)煙,冒白煙,沒力燒機(jī)油,噴機(jī)油,發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣大,行慢,行無力,機(jī)慢及電路等;發(fā)動(dòng)機(jī),液壓泵,多路分配閥,分配器,馬達(dá),行馬達(dá),大臂,中臂,小臂等。對于一些受損的且在市場上難以求購的高密配件,我廠通過二次再造技術(shù),使其恢復(fù)配件功能,達(dá)到再次使用的目的。
(2)泄油口堵塞。該口堵塞后,先導(dǎo)閥無泄油,進(jìn)出口油壓也是同步上升或下降。(3)主閥芯在全開狀態(tài)下被卡死。3、二次壓力不(1)先導(dǎo)閥壓彈簧扭曲、變形或閥口不良,形狀不規(guī)則,使錐閥啟閉時(shí)無定值。(2)主閥芯與閥孔幾何度差,閥芯不暢。(3)主閥芯中阻尼孔或其進(jìn)口處有雜物,使阻尼孔有時(shí)堵塞有時(shí)能通過,阻尼作用不。(4)中及閥存在空氣。液壓缸低速爬行五大原因及相應(yīng)解決作為液重要的執(zhí)行元件,液壓缸性能的好壞直接影響液壓的性,尤其是性能要求高的主機(jī),液壓缸的低速性對液壓至關(guān)重要。一、液壓缸低速爬行的現(xiàn)象液壓缸的桿在油壓的作用下伸出或縮回時(shí),經(jīng)常出現(xiàn)速度不均勻現(xiàn)象,并有時(shí)伴有振動(dòng)和異響,從而引起整個(gè)液壓的振動(dòng),并帶動(dòng)主機(jī)其它部件振動(dòng),在主機(jī)調(diào)試中經(jīng)常出現(xiàn),有時(shí)速度快了,這種現(xiàn)象會減輕。
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雨花區(qū)小松挖掘機(jī)維修怠速?zèng)]勁 二、原因分析液壓缸低速爬行的主要原因可從以下方面分析:1、液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產(chǎn)生的低速爬行,由于氣體混在液壓油中,在壓力的作用下,體積變化,在高壓作用下甚至發(fā)生氣體瞬間,從而引起液壓缸的速度不。2、液壓缸設(shè)間隙不當(dāng)產(chǎn)生的低速爬行,液壓缸部和缸體、桿和導(dǎo)向套之間的配合間隙太大,引起面的受壓不均勻,造成力不均勻,引起液壓缸低速爬行;配合間隙若太小,加上零部件制造存在公差,也會引起面的受壓不均勻,造成力不均勻,引起液壓缸低速爬行。3、液壓缸導(dǎo)向元件力不均勻產(chǎn)生的低速爬行,液壓缸常用的導(dǎo)向材料有QT500.7、ZQAL9-4、非金屬支撐環(huán)等,特別是非金屬支撐環(huán)尺寸不均勻,一些非金屬支撐環(huán)隨油溫變化尺寸增大或減小,即在油液中尺寸性差直接造成配合間隙的變化,很容易造成液壓缸的速度不。(ltswjjwxc)
雨花區(qū)小松挖掘機(jī)維修怠速?zèng)]勁 4、密封件材質(zhì)問題引起的液壓缸低速爬行,液壓缸常用的密封材料有丁晴橡膠、聚胺酯橡膠、聚四氟等,由于材質(zhì)硬度、強(qiáng)度、跟隨性問題,直接影響其和表面的力,另對于唇口密封,油壓的波動(dòng)造成密封區(qū)與面的壓力產(chǎn)生變化,從而引起液壓缸速度的變化。本文針對液壓缸低速爬行的現(xiàn)象、產(chǎn)生原因及解決作出分析。因液壓管路引起這種現(xiàn)象以,液壓缸自身產(chǎn)生的振動(dòng)也經(jīng)常引發(fā)此類現(xiàn)象。5、零部件加工度的影響,液壓缸缸壁和桿表面加工度的高低,對液壓缸的低速性影響很大。特別是幾何度影響更大,其中直線度是關(guān)鍵,在加工中直線度的保難做到,對行程較長的液壓缸來說,液壓缸缸壁和桿表面的直線度是影響液壓缸低速性的主要因素。
立特松挖掘機(jī)維修 液壓缸低速爬行五大原因及相應(yīng)解決解決辦1、液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產(chǎn)生的低速爬行,可通過反復(fù)運(yùn)行液壓缸達(dá)到排氣的目的,要時(shí)在管路或液壓缸的兩腔設(shè)置排氣裝置,在液壓時(shí)進(jìn)行排氣。2、液壓缸設(shè)間隙不當(dāng)產(chǎn)生的低速爬行,可確設(shè)液壓缸部和缸體、桿和導(dǎo)向套之間的配合間隙,理論上的配合間隙為H9/N或H9/f8,也有H8/f8的;根據(jù)本作者的,液壓缸的缸徑和桿徑由小到大,如都按此來設(shè)配合間隙,對于較大缸徑(≥200mm)和桿徑(≥140mm)的配合間隙就顯。3、液壓缸導(dǎo)向元件力不均勻產(chǎn)生的低速爬行,建議先采用金屬作為導(dǎo)向支撐,如QT500-7、ZQAL9-4等,如采用非金屬支撐環(huán),建議選用在油液中尺寸性好的非金屬支撐環(huán),特別是系數(shù)應(yīng)小,另對支撐環(huán)的厚度,嚴(yán)格控制尺寸公差和厚度的均勻性。
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