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        三臺(tái)縣現(xiàn)代挖掘機(jī)維修液壓泵沒(méi)勁
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    立特松維修案例一、　　沃爾沃EC210B挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)異響　　　　現(xiàn)象：4500小時(shí)沃爾沃EC210B挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速的時(shí)候響聲很大,中速的時(shí)候響聲變小,高速的時(shí)候響聲消失.　　　　1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速,發(fā)現(xiàn)響聲在低速時(shí)明顯,而在中速時(shí)減弱、在高速時(shí)消失了,說(shuō)明是敲缸異響.　　　　2發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí),將長(zhǎng)柄旋具觸在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上部的兩側(cè)進(jìn)行聽(tīng)診,在汽缸上部響聲明顯并稍有振動(dòng).　　　　3對(duì)各汽缸逐個(gè)進(jìn)行斷缸檢查,發(fā)現(xiàn)第2缸斷缸后,響聲消失,判定是發(fā)動(dòng)機(jī)第2缸敲缸.　　　　4分解發(fā)動(dòng)機(jī),測(cè)量汽缸徑及裙部直徑,發(fā)現(xiàn)磨損,已出使用極限,重選配好活行更換后,沃爾沃EC210B挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)異響排.

    立特松維修案例二、　　　　卡特336D2-XE挖掘機(jī)慢且無(wú)力原因：　　1挖機(jī)主溢流閥的溢流壓力偏低也會(huì)影響挖掘機(jī)慢無(wú)力　　2卸荷閥有　　3主泵壓力偏低，造成挖掘機(jī)慢且無(wú)力�！　�4減壓閥輸出的控制壓力偏低　　5LS旁通閥有　　　　6主泵輸出流量控制閥組有，也會(huì)造成挖掘機(jī)慢且無(wú)力的
     維修案例三、　　挖機(jī)斗山300發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙是什么原因　　　　我廠小編為大家整理一例關(guān)于斗山300發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的維修案例，本文章講述斗山300型挖掘機(jī)昨天在施工全車(chē)一切都常，但挖機(jī)在工地施工快到晚上的時(shí)候挖就突然發(fā)生冒黑煙的，不知道怎么辦?　　　　文章補(bǔ)充：　　　　1、挖機(jī)發(fā)生地在貴州銅仁市碧江區(qū)　　　　2、機(jī)型：斗山300型挖掘機(jī)　3、挖掘機(jī)出現(xiàn)的問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙　　　　4、在當(dāng)?shù)卣覚z查過(guò)　　　　一、造成挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的因素有多種，可能性較大的是：　　　　1、燃油使用不當(dāng)，差以后造成挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的現(xiàn)象.　　　　2、空氣濾器濾芯堵塞，進(jìn)氣量不足.　　　　3、渦輪增壓器損壞.　　　　4、噴油泵噴油過(guò)量.　　　　5、氣門(mén)間隙不.　　　　6、噴油時(shí)不準(zhǔn).　　　　7、氣缸或環(huán)磨損，氣缸漏氣.　　　　8、噴油咀等等.　二、當(dāng)前機(jī)器冒黑煙現(xiàn)象大多是由于燃油不符合要求，或是空氣濾芯堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣量不足造成的.　三、在中突然加力時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，經(jīng)過(guò)幾秒鐘后不再冒黑煙，這是�，F(xiàn)象。因?yàn)橥蝗患恿κ拱l(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，扭矩加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制為了維持增大扭矩的平衡，然要供油量，來(lái)動(dòng)力輸出，瞬時(shí)間會(huì)引起氣缸空氣與燃油比例不均，造成噴入氣缸燃油不能夠充分燃澆而產(chǎn)生瞬時(shí)冒黑煙.　　　　

    三臺(tái)縣現(xiàn)代挖掘機(jī)維修液壓泵沒(méi)勁 4.管路噪聲管路死彎過(guò)多或固定卡子松脫也能產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。因此，在管路布置上應(yīng)盡量避免死彎，對(duì)松脫的卡子及時(shí)擰緊。此，在有太陽(yáng)輻射的作業(yè)，還要承受太陽(yáng)的輻射，其作業(yè)溫度可達(dá)37～60℃。在工程機(jī)械主要源中，柴油的廢量約占工程機(jī)械廢量的74%，液壓傳動(dòng)及其他傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)的約占24%，太陽(yáng)輻射約占2%。(2)?散源工程機(jī)械散源的功能是通過(guò)冷卻裝置驅(qū)動(dòng)冷卻介質(zhì)，吸收和散發(fā)工程機(jī)械源產(chǎn)生的廢。散源包括冷卻介質(zhì)和冷卻裝置。冷卻介質(zhì)有冷卻水、液壓油、變矩器油、機(jī)油和空氣;冷卻裝置有風(fēng)扇、水泵、風(fēng)扇液壓馬達(dá)(或風(fēng)扇電動(dòng)機(jī))、液壓泵、冷卻水散器、液壓油散器、變矩器油散器、機(jī)油散器、渦輪增冷器、空調(diào)冷凝器和油箱等。
   

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    專(zhuān)注修:分配閥又名多路閥、主控閥、主閥、分配器等，擅長(zhǎng)修液壓泵、發(fā)動(dòng)機(jī)、挖機(jī)慢等等問(wèn)題？
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   (3)?平衡工程機(jī)械是集源和散源為一體的機(jī)械，其平衡過(guò)或未達(dá)到平衡溫度范圍(即過(guò)或過(guò)冷)，都會(huì)對(duì)工程機(jī)械運(yùn)行的可靠性、環(huán)保性和效率等產(chǎn)生不利影響。理論和實(shí)踐表明，當(dāng)工程機(jī)械的和散達(dá)到佳平衡時(shí)，可使工程機(jī)械處于、節(jié)能和環(huán)保的運(yùn)行狀態(tài)。2.工程機(jī)械過(guò)的原因(1)?源產(chǎn)生過(guò)量廢過(guò)量廢產(chǎn)生有3種渠道：一是柴油機(jī)工況差，如噴油壓力不當(dāng)、配氣相位失調(diào)、噴油定時(shí)不準(zhǔn)、燃油中含水量標(biāo)、柴油機(jī)進(jìn)氣量過(guò)多等;二是液壓傳動(dòng)和其他傳動(dòng)系產(chǎn)生的增多，如不良使加劇;三是壓力損失轉(zhuǎn)化的量過(guò)多，如液壓管路堵塞或彎度過(guò)大使沿。工程機(jī)械的佳平衡參數(shù)如下：柴油機(jī)水溫75～95℃，液壓油溫55～75℃，變矩器油溫85～90℃，機(jī)油油溫55～75℃。

   

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       立特松工程機(jī)械維修公司，立特松挖掘機(jī)維修，是西北地區(qū)一家進(jìn)行式的企業(yè)規(guī)范化維修，依托強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、硬件實(shí)力，力爭(zhēng)率先成為西南維修企業(yè)中通過(guò)ISO9000認(rèn)的維修單位,自主創(chuàng)了斜軸式柱塞泵的泵蓋改造、配流盤(pán)修復(fù)、增強(qiáng)泵膽的耐磨度、信息閥修復(fù)等系列技術(shù)。擅長(zhǎng)維修各種挖掘機(jī)的排及液壓泵，分配器，液壓馬達(dá)，閥類(lèi)維修，液壓油缸以及油桿的修復(fù)。
    三臺(tái)縣現(xiàn)代挖掘機(jī)維修液壓泵沒(méi)勁 (2)?散源冷卻能力不足?散源冷卻能力不足在冷卻液差、散能力下降，如冷卻水為硬水，液壓油和機(jī)油黏度過(guò)大，風(fēng)扇、水泵、液壓泵和散器失修使冷卻能力不足等。此，溫度過(guò)高、操作失誤都可使廢產(chǎn)生過(guò)多。3.治理過(guò)的原則治理工程機(jī)械過(guò)的目標(biāo)是、合理散和實(shí)現(xiàn)平衡，治理時(shí)可遵循如下的原則。(1)?原則工程機(jī)械平衡是一項(xiàng)工程，若出現(xiàn)過(guò)和過(guò)冷，從源、散源和平衡等分析原因并制定維修對(duì)策。(3)?防假原則汽缸體、汽缸蓋有裂紋以及汽缸墊密封失效，都會(huì)使汽缸的氣體進(jìn)入冷卻水道，引起水散器中的冷卻水未到沸點(diǎn)而沸騰;高原地區(qū)氣壓低，水散器的冷卻水也會(huì)出現(xiàn)未到沸點(diǎn)即沸騰現(xiàn)象;另，溫度傳感器失效會(huì)將水溫、油溫誤報(bào)。（ltswjjwxc）
    三臺(tái)縣現(xiàn)代挖掘機(jī)維修液壓泵沒(méi)勁 (2)?順序原則在分析過(guò)原因時(shí)，建議采用如下順序原則：溫度→操作→源→散源→綜合分析和治理。采用順序原則可保發(fā)現(xiàn)問(wèn)題早、查找問(wèn)題準(zhǔn)、治理效果好。因此，在分析過(guò)原因時(shí)應(yīng)認(rèn)真分析，防止誤判。(4)?改進(jìn)原則近年來(lái)，型工程機(jī)械普遍采用、低耗柴油機(jī)，同時(shí)采用按需調(diào)速的式液壓驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和材質(zhì)散器，所以對(duì)老舊工程機(jī)械源和散源進(jìn)行維修時(shí)，建議采用技術(shù)對(duì)老舊工程機(jī)械進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)佳平衡。4.工程機(jī)械治理過(guò)的技術(shù)措施(1)?將風(fēng)扇改為式機(jī)型的風(fēng)扇多為非的機(jī)械連接式，即風(fēng)扇由柴油機(jī)曲軸通過(guò)膠帶輪和膠帶驅(qū)動(dòng)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速同步。該在低速大負(fù)荷工況時(shí)，風(fēng)扇冷卻風(fēng)量不足，易大負(fù)荷時(shí)工程機(jī)械過(guò);該在高速小負(fù)荷工況時(shí)，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻風(fēng)量過(guò)大，易小負(fù)荷時(shí)工程機(jī)械過(guò)冷。
    立特松挖掘機(jī)維修 近年來(lái)很多公司的機(jī)型均采用式可按需調(diào)速的液壓、電子風(fēng)扇，一些維修企業(yè)也參照上述機(jī)型，將原機(jī)的非風(fēng)扇改裝為按需調(diào)速的式風(fēng)扇。驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的動(dòng)力源可按機(jī)型的具體況而定，液壓主回路、支回路可分別設(shè)置，也可安裝液壓泵。這種安裝型式有如下缺點(diǎn)：多個(gè)散器共用1臺(tái)風(fēng)扇冷卻，不能按各自的目標(biāo)冷卻溫度進(jìn)行針對(duì)性冷卻;多個(gè)散器串聯(lián)在一起，使冷卻空氣通過(guò)各個(gè)散器的流動(dòng)阻力增大，并有量累積效應(yīng)，縮小了冷空氣與散器中冷卻液的溫差，了散效果。(2)?將散器改為分置式的散器組(模塊)由水散器、液壓油散器、變矩器油散器、機(jī)油散器等依次串聯(lián)成一組，安裝在風(fēng)扇前端。
   

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