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        鶴慶縣卡特挖掘機(jī)維修大臂無力氣
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    立特松維修案例一、　　現(xiàn)代挖掘機(jī)大臂與小臂無原因分析：　　1此基本上是大臂跟小臂的曲軸傳感器損壞，若不好購買傳感器，也可以用兩只電阻來代替?zhèn)鞲衅鳎�若傳感器無問題也有可能是電腦板驅(qū)動管損壞。　　2檢查下多路閥是否　　3電磁閥不良或者壞了　　　　維修結(jié)果:　　更換或修理曲軸傳感器、多路閥、電磁閥后挖掘機(jī)大臂與小臂無的消失

    立特松維修案例二、　　沃爾沃SC270.8LC挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)速度遲緩"案例分析.　　補(bǔ)充:如果當(dāng)檢查操作SC270.8LC挖機(jī)左邊行馬達(dá)看有沒有,為有,則需要做以下檢查:檢查先導(dǎo)控制二次壓力是不是為規(guī)定值?不是規(guī)定值,就檢查先導(dǎo)控制依次壓力是不是規(guī)定值?是,規(guī)定值,就檢查控制管路是不是有阻塞或是不是有漏油現(xiàn)象?無阻塞也無漏油,則先導(dǎo)控制閥沃爾沃SC270.8LC挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)速度遲緩現(xiàn)象.阻塞或漏油,就要洗控制管路.
     維修案例三、　　　　云南昭通神鋼挖掘機(jī)維修廠-神鋼SK270D鏟斗慢無力原因分析　　　　維修時(shí)間:2020年10月8日　　機(jī)型:神鋼SK270D　　:云南昭通　　時(shí)間:3680小時(shí)　　作業(yè):土方工程　　　　神鋼SK270D鏟斗慢無力常見成因:　�、侔踩�進(jìn)油閥　　②鏟斗油缸　�、蹓毫ρa(bǔ)償閥　　④操作閥滑閥　�、軵PC閥　　　　2020年10月06日,鄭接到一位昭通蔣老板電話,稱"神鋼SK270D挖掘機(jī)鏟斗慢無力",通過進(jìn)一步溝通了解到:　�、偈Y老板神鋼SK270D挖機(jī)小時(shí)3680,　�、谠谥辛藷o力慢以,無其他任何異常.　　③之前在昭通本地找了一家修理廠檢修過,但沒有從根本上解決.　　　　神鋼SK270D鏟斗慢無力修理步驟:　�、贆z查PPC閥的輸出壓力�！　、诓僮鏖y的鏟斗用滑閥很平穩(wěn)　�、蹓毫ρa(bǔ)償閥壓力常　�、茜P斗油缸的泄露量也常　　由此可以判斷屬于安全和進(jìn)油閥不良.修理后解決.　　　　以上就是"神鋼SK270D鏟斗慢無力"一文.

    鶴慶縣卡特挖掘機(jī)維修大臂無力氣 液壓閥在中使用時(shí)的主要有：1、減壓出油口壓力上不去，且出油很少或無油主要原因有：(1)、主閥芯阻尼孔堵塞。主閥芯上腔及先導(dǎo)閥前腔成為無油液充人的容腔，主閥成為一個(gè)彈簧力很弱的直動滑閥，出油口只要稍一上壓，產(chǎn)即可將主閥芯抬起而使減壓閥口關(guān)閉，使出油口建立不起壓力，且油流很少。(2)主閥芯在關(guān)閉狀態(tài)下被卡死。(3)手輪調(diào)節(jié)不當(dāng)或高壓彈簧太軟。(4)先導(dǎo)錐閥密封不好，泄漏嚴(yán)重，甚至錐閥漏裝。(5)控口未封堵或泄漏嚴(yán)重。2、不起減起作用(1)先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后，先導(dǎo)閥不起控制作用，而出口壓力油液通過主閥阻尼孔充入主閥上腔，主閥芯在彈簧作用下，處于下端位置，閥口一直大開，閥不起減壓作用，進(jìn)出口壓力同步上升或下降。
   

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   (2)泄油口堵塞。該口堵塞后，先導(dǎo)閥無泄油，進(jìn)出口油壓也是同步上升或下降。(3)主閥芯在全開狀態(tài)下被卡死。3、二次壓力不(1)先導(dǎo)閥壓彈簧扭曲、變形或閥口不良，形狀不規(guī)則，使錐閥啟閉時(shí)無定值。(2)主閥芯與閥孔幾何度差，閥芯不暢。(3)主閥芯中阻尼孔或其進(jìn)口處有雜物，使阻尼孔有時(shí)堵塞有時(shí)能通過，阻尼作用不。(4)中及閥存在空氣。液壓缸低速爬行五大原因及相應(yīng)解決作為液重要的執(zhí)行元件，液壓缸性能的好壞直接影響液壓的性，尤其是性能要求高的主機(jī)，液壓缸的低速性對液壓至關(guān)重要。一、液壓缸低速爬行的現(xiàn)象液壓缸的桿在油壓的作用下伸出或縮回時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)速度不均勻現(xiàn)象，并有時(shí)伴有振動和異響，從而引起整個(gè)液壓的振動，并帶動主機(jī)其它部件振動，在主機(jī)調(diào)試中經(jīng)常出現(xiàn)，有時(shí)速度快了，這種現(xiàn)象會減輕。

   

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    鶴慶縣卡特挖掘機(jī)維修大臂無力氣 二、原因分析液壓缸低速爬行的主要原因可從以下方面分析：1、液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產(chǎn)生的低速爬行，由于氣體混在液壓油中，在壓力的作用下，體積變化，在高壓作用下甚至發(fā)生氣體瞬間，從而引起液壓缸的速度不。2、液壓缸設(shè)間隙不當(dāng)產(chǎn)生的低速爬行，液壓缸部和缸體、桿和導(dǎo)向套之間的配合間隙太大，引起面的受壓不均勻，造成力不均勻，引起液壓缸低速爬行;配合間隙若太小，加上零部件制造存在公差，也會引起面的受壓不均勻，造成力不均勻，引起液壓缸低速爬行。3、液壓缸導(dǎo)向元件力不均勻產(chǎn)生的低速爬行，液壓缸常用的導(dǎo)向材料有QT500.7、ZQAL9-4、非金屬支撐環(huán)等，特別是非金屬支撐環(huán)尺寸不均勻，一些非金屬支撐環(huán)隨油溫變化尺寸增大或減小，即在油液中尺寸性差直接造成配合間隙的變化，很容易造成液壓缸的速度不。（ltswjjwxc）
    鶴慶縣卡特挖掘機(jī)維修大臂無力氣 4、密封件材質(zhì)問題引起的液壓缸低速爬行，液壓缸常用的密封材料有丁晴橡膠、聚胺酯橡膠、聚四氟等，由于材質(zhì)硬度、強(qiáng)度、跟隨性問題，直接影響其和表面的力，另對于唇口密封，油壓的波動造成密封區(qū)與面的壓力產(chǎn)生變化，從而引起液壓缸速度的變化。本文針對液壓缸低速爬行的現(xiàn)象、產(chǎn)生原因及解決作出分析。因液壓管路引起這種現(xiàn)象以，液壓缸自身產(chǎn)生的振動也經(jīng)常引發(fā)此類現(xiàn)象。5、零部件加工度的影響，液壓缸缸壁和桿表面加工度的高低，對液壓缸的低速性影響很大。特別是幾何度影響更大，其中直線度是關(guān)鍵，在加工中直線度的保難做到，對行程較長的液壓缸來說，液壓缸缸壁和桿表面的直線度是影響液壓缸低速性的主要因素。
    立特松挖掘機(jī)維修 液壓缸低速爬行五大原因及相應(yīng)解決解決辦1、液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產(chǎn)生的低速爬行，可通過反復(fù)運(yùn)行液壓缸達(dá)到排氣的目的，要時(shí)在管路或液壓缸的兩腔設(shè)置排氣裝置，在液壓時(shí)進(jìn)行排氣。2、液壓缸設(shè)間隙不當(dāng)產(chǎn)生的低速爬行，可確設(shè)液壓缸部和缸體、桿和導(dǎo)向套之間的配合間隙，理論上的配合間隙為H9/N或H9/f8，也有H8/f8的;根據(jù)本作者的，液壓缸的缸徑和桿徑由小到大，如都按此來設(shè)配合間隙，對于較大缸徑(≥�h200mm)和桿徑(≥�h140mm)的配合間隙就顯。3、液壓缸導(dǎo)向元件力不均勻產(chǎn)生的低速爬行，建議先采用金屬作為導(dǎo)向支撐，如QT500-7、ZQAL9-4等，如采用非金屬支撐環(huán)，建議選用在油液中尺寸性好的非金屬支撐環(huán)，特別是系數(shù)應(yīng)小，另對支撐環(huán)的厚度，嚴(yán)格控制尺寸公差和厚度的均勻性。
   

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