詳情介紹
瀝青混凝土面層的碾壓
保證路面達到設計的密實度和良好的平整度,是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標。達到此目的關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當?shù)臏囟认聦嵤┠雺。尤其是初壓階段,應盡量在規(guī)范要求的溫度范圍內(nèi)的較高溫度下短時間完成。這就要求在施工組織上拌和機和攤鋪機在單位時間內(nèi)的工作量必須匹配,即拌和量略大于攤鋪量,使混合料鋪筑在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進行,并作到邊鋪邊壓。
對于發(fā)生推移現(xiàn)象的面層,要及時取樣做馬歇爾試驗和礦料級配試驗。從現(xiàn)場觀察和試驗數(shù)據(jù)上分析,推移的原因如下:
① 集料過于密實,面層起骨架作用的大顆粒骨料相應較少;
② 瀝青混合料瀝青含量相對較高;
③ 下層頂面有浮料無及時清理干凈或有風沙浮塵的影響,造成局部推移。
對略有推移的瀝青混合料,一般情況下是集料的時段性級配不均勻造成的。一般來說,其各種技術(shù)指標基本上是符合要求的。深圳市中恒瀝青工程有限公司可采用調(diào)整碾壓的方法。實踐證明初壓溫度低時推移較為嚴重,初壓在120--130℃溫度條件下,短時間內(nèi)完成是提高壓實質(zhì)量的佳方式。
作用:既滿足瀝青路面強度高、高低溫性能好和平整密實等路用功能,又能排水降噪。
瀝青路面結(jié)構(gòu)層詳情分解
瀝青路面的結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身,屬于柔性路面范疇,但其基層除柔性材料外,也可采用剛性的水泥混凝土,或半剛性的水硬性材料。
面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層,可由1~3層組成。表面層應根據(jù)使用要求設置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。
基層是設置在面層之下,并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基,起主要承重作用的層次;鶎硬牧系膹姸戎笜藨休^高的要求;鶎右暪返燃壔蚪煌康男枰稍O置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時,可分別稱為上基層、下基層。