聯(lián)系人:陳經(jīng)理 (先生)
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梅州尼龍軌距塊廠家
彈簧是一種利用彈性來工作的機械零件
我國目前采用的彈條疲勞試驗方法大多參考了國外的標準
(1)側(cè)架彈性中交叉支撐5.1非石棉高摩合成閘瓦1:1慣性制動實驗臺檢測
高速鐵路的發(fā)展日新月異,方便了人們的出行,但是這一貢獻不僅僅是歸功于高速鐵路,其中許多零部件也起到了很大的作用!如:絕緣軌距塊!絕緣軌距塊是用來連接鋼軌與軌下的重要扣件!
絕緣軌距塊即實現(xiàn)了其可靠性和穩(wěn)定性,又能夠保證軌道正常運行的彈性和剛性!絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一。高速列車在軌道上行駛,將是非常動態(tài)的效果,使高速列車坐更舒適,更安全,絕緣軌距塊提出了更高的要求,要求絕緣軌距塊要有很高的強度!所以來說,軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分!
例如,Pandrol扣件和HM型扣件用軌下膠墊均為乙烯-乙酸乙烯酯聚合材料(即塑料)2008年5月12日以后生產(chǎn)的轉(zhuǎn)K6型新品側(cè)架須為B+級鋼材質(zhì),采用整體芯工藝鑄造
昆山艾力克斯的軌距塊生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的軌距塊生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2015質(zhì)量體系來控制,我們還獲得的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備,以確保我們所有的軌距塊產(chǎn)品品質(zhì),達到客戶的要求。
總之,鋼軌扣件的低剛度、長壽命、低成本及其相互協(xié)調(diào)是現(xiàn)代鋼軌扣件研發(fā)的重大技術(shù)動向