詳情介紹

巴中尼龍軌距塊生產(chǎn)工廠
高速道岔設(shè)備檢查周期3、SFC彈條軌道扣件系統(tǒng)

 昆山艾力克斯是一家從事生產(chǎn)及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠堋㈣F路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。

(1)扣件結(jié)構(gòu)
導(dǎo)曲線的外軌超高：在導(dǎo)曲線上設(shè)置少量超高，對(duì)防止反超高的出現(xiàn)和保持軌距以及減輕車搖晃等有利，但由于道岔導(dǎo)曲線較短，沒有足夠的超高遞減距離，因此一般不設(shè)超高

 軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分，是要承擔(dān)調(diào)整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機(jī)射出成型生產(chǎn)制成，材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成，也稱改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶要求，在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產(chǎn)出所需要的顏色。
法國(guó)TGV高速線軌下膠墊剛度已由原來(lái)的0MN/m降至70MN/m,雙重鐵墊板層扣件已用到25MN/m德國(guó)ICE高速線軌下膠墊剛度已由800MN/降至70~80MN/m,無(wú)碴軌道標(biāo)準(zhǔn)22.5±2.5MN/m,客運(yùn)專線無(wú)碴軌道為15MN/m±10%英國(guó)高速線所用軌下膠墊剛度原為700~900MN/m(塑料墊板),現(xiàn)用為100MN/m(橡膠墊板),高彈性軌下膠墊為30~50MN/m(圓柱形天然橡膠)德國(guó)的高速鐵路技術(shù)儲(chǔ)備不亞于法國(guó)，1988年他們電力牽引的行車試驗(yàn)速度突破每小時(shí)400公里大關(guān)，達(dá)到406.9公里

軌距擋板分6號(hào)和10號(hào)兩個(gè)型號(hào),由可鍛鑄鐵制造

聯(lián)合整治方案中須明確整治項(xiàng)目、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)辦法、作業(yè)人員、機(jī)具材料、安全措施、要點(diǎn)時(shí)間停用范圍等內(nèi)容