聯(lián)系人：李福蓉 (小姐)
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隨著振動壓路機壓實工作的進行，土的密實度和彈性模量不斷增加，土與壓實輪之間的相互作用力也不斷增大，所以壓實輪的加速度幅值也在不斷增大，從而可以通過檢測加速度幅值變化間接測出路基的壓實狀況通過振動輪的動態(tài)響應(yīng)來檢測基礎(chǔ)壓實度情況，能更好的反映其下臥層狀況及承載力。加速傳感器安裝在鋼輪上，連續(xù)傳送經(jīng)過處理的信號并以數(shù)值（CMV值）形式至現(xiàn)在操作面板
上的ICCC檢測儀。與傳統(tǒng)檢測的壓實度相比，壓實度聯(lián)系監(jiān)測儀的誤差控制在2%以為，并通過經(jīng)驗數(shù)據(jù)及現(xiàn)場標定進行修正，采用ICCC檢測儀后，駕駛員從顯示器上隨時查看壓實情況，振動頻率、行駛速度，能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量的實時控制，并能保存數(shù)據(jù)以備其他數(shù)據(jù)處理使用。
