聯(lián)系人：陳經理 (先生)
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地址：江蘇省蘇州昆山市城北大道1255號
| 產品特性：鐵路扣件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：SKL30、W30 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鐵路軌道扣件 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：W30、SKL30 | 包裝：編織袋、木托盤、木箱 | 表面處理：本色、噴塑 |
| 生產工廠：昆山艾力克斯 | 材質：碳鋼、尼龍、TPU |
E型鋼軌扣件廠家三型鐵路扣件系統(tǒng)工廠
福建W30鋼軌扣件生產廠家
根據(jù)梁跨小同，,擋塊設置間距有所區(qū)別，一般地段32m上為5.74m，24m梁上為5.m，20m梁上為5.57m，連續(xù)梁上的擋塊布置視結構不同而不同
扣件荷載和變形參數(shù)現(xiàn)場測試的意義，由于受各種因素影響,扣件的荷載和變形參數(shù)很難通過計算確定
扣件系統(tǒng)技術總結及我國客運專線扣件結構選型總結分析了各國扣件系統(tǒng)運用情況以及我國鐵路扣件系統(tǒng)的發(fā)展歷程，對各主要類型扣件系統(tǒng)進行了系統(tǒng)的歸納和分析
連桿，為了增強兩尖軌的框架鋼度，除拉桿外，還應根據(jù)尖軌長度設置1-3根連桿
鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎）的零件，又稱中間聯(lián)結零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)、道釘扣件系統(tǒng)。
擰緊螺栓時,施加在螺母上的扭矩T和螺預拉力P的關系可通過力的平衡求得如果注漿材料不能在軌枕周圍獲得均勻流動，則在軌枕的四周填加孔封隔器
直結5、7、8型扣件用鐵墊板，其構造特點是在鐵墊板上設有1:40的軌底坡,開有長圓形孔以調整軌距,并設有擋肩以承受橫向力作用
1、木枕扣件
木枕軌道上用于聯(lián)結鋼軌和木枕的聯(lián)結零件。依其聯(lián)結鋼軌、墊板與木枕三者之間的關系分為：分升式及混合式。
分開式扣件是將固定鋼軌和固定鐵墊板的螺栓或道釘分開。一般用道釘將鐵墊板固定在枕木上，鐵墊板上有承軌槽，固定鋼軌的螺栓安裝在鐵墊板上，然后用彈條或扣板將鋼軌固定。
混合式扣件是由鐵墊板和道釘組成。用勾頭道釘（方形）直接將鋼軌與鐵墊板以及枕木連接在一起。扣壓力較小，為防止鋼軌縱向爬行，需要較多的防爬設備。
2、 混凝土枕扣件
混凝土枕軌道上用于聯(lián)結鋼軌和混凝土軌枕的聯(lián)結零件�；炷琳碛捎谥亓看�、剛度大的特點，對扣件性能要求較高，對其扣壓力、彈性、和可調性均有較嚴格的要求。混凝土枕扣件，按其結構可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件（參見混凝土枕扣件）三種；按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件；按混凝土軌枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種�；炷琳砜奂诔跗谥饕褂每郯迨胶蛷椘絻煞N。拱形彈片式扣件由于拱形彈片強度低，容易引起殘余變形，甚至折斷，故在鐵路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣壓件，彈性不足，扣壓力較低，在使用過程中容易松動，目前在鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件采用彈條作為扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉變形，又不存在斷面的問題，結構形式比較合理，故而已成為混凝土枕軌道的主型扣件。目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件，隨著重載高速鐵路的發(fā)展，近年來又研制成功彈條Ⅱ，Ⅲ型扣件等。其中，Ⅲ型扣件為無螺栓無擋肩扣件。
3、扣板式扣件
扣板式扣件是由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成，螺紋道釘用水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺的預留孔中，然后利用螺栓將扣板扣緊。
